I fredags presenterades regeringens infrastrukturproposition på 875 miljarder kronor. Näringslivets Transportråd ser positivt på att regeringen vill förstärka underhållet på väg och järnväg men saknade satsningen på nya isbrytare.
Den 17 april förändras reglerna för hur företag betalar sina tullar, en förändring som riskerar att drabba svenska importföretag hårt, varnar Patrik Andreasson, vd Tullkompetens.
Tobias Jonasson, logistikkrönikör på Dagens Logistik och vd på Insitepart, menar att bemanningsfrågan kommer bli den avgörande lokaliseringsfrågan för lager framöver.
Pandemins nedstängningar har skapat stora problem i detaljhandeln och den växande e-handeln har inte på långa vägar kompenserat för det totala försäljningstappet. Bara i Tyskland finns 300 miljoner osålda plagg efter vinterns nedstängningar, och detaljhandlare kämpar nu med frågan om vad de ska göra med alla osålda varor.
– Om vi inte agerar nu kommer den nödvändiga omställningen av transportsektorn och industrin, liksom framtidsinvesteringar i till exempel vätgas, att bli omöjliga att genomföra, enligt Göteborg Energis vd Alf Engqvist.
I dag, 15 mars, träffar han näringsminister Ibrahim Baylan.
Efter Tullverkets ändrade praxis om tulltillägg förra året, har transportörer och speditörer nu möjlighet att begära tillbaka pengar. Gör man inte riskerar de att brinna inne, eller stanna hos tullombuden, menar tullkonsulten Patrik Andreasson.
Totalförsvarsexperten Freddy Jönsson Hanberg har varit rådgivare åt Socialstyrelsen under Covid-19-pandemin, och har, på uppmaning av Försvarsmakten, sammanfattat sina intryck och erfarenheter i en rapport. Bland annat menar han att fler beredskapsnivåer behövs för att nå tillräckligt snabbt beslutsfattande under kris.
Bland riksdagens oppositionspartier ökar kritiken mot logistiken kring vaccineringen mot Corona. Bland andra Ulf Kristersson (M) menar att vaccinationen går för långsamt och hänvisar till hur andra länder i Europa hanterar situationen.
Att introducera drönare i luftrummet blir ingen enkel match, menar Rémi Vesvre på Transportstyrelsen.
– Komplexiteten är enorm, inte minst utmaningen att kombinera drönartrafiken med dagens manuella trafik i luftrummet. Det kommer att ta många, många år innan vi har ett kommersiellt drönarflyg.
De hårdare direktiven vid sammankomster gör att Sveriges Åkeriföretag nu ställer in alla yrkesförarkurser med omedelbar verkan. Beslutet kan göra att tusentals förare snart kan stå utan giltigt förarbevis.
