Coronapandemin kan bli en katalysator som får oss att omvärdera de principer vi byggt samhället på de senaste decennierna, menar Logtrades vd Fredrik Svedberg. – Det som var innan var ju faktiskt inte bra. Ur Dagens Logistik nr 2 2020 – hela numret kan du läsa här. Fredrik Svedberg, vd och ägare på TA-leverantören Logtrade,
Stockholm och Gävle, med flera hamnar, investerar stora summor i hamnutbyggnader. Men den stora tillväxten av sjöfartstransporter som tidigare prognostiserats av Trafikverket, har ännu inte ägt rum. – Kampen om flödena kommer bli ännu tuffare nu, säger Inge Vierth, VTI.
Krönika av Freddy Jönsson Hanberg, ur DL 2 2020: Det viktigaste man kan göra som ansvarig för logistik och försörjning i kris är att försöka förutse behoven innan krisen – så att man kan agera tidigt. Behoven handlar inte bara om lager utan om att kommunikation, information och samverkan ska fungera, att det ska finns kompetens och resurser.
Dagens Logistiks krönikör Tobias Jonasson möter pandemin med blandade känslor. Ur Dagens Logistik magasin nummer 2 2020, som utkommer i sin helhet nästa vecka.
Organisationen Läkare utan gränser anser att det behövs globala mekanismer för att medicinsk skyddsutrustning ska fördelas mer rättvist bland världens länder under den pågående coronapandemin. Konkurrens om skyddsutrustning har ökat kraftigt vilket har lett till en kaotisk och ojämnlik marknad med skenande priser.
E-handeln under Coronapandemin. visar enligt Klarna tre tydliga faser; bunkring, hemunderhållning och åter till normalläge. Och de äldre har tagit ett rejält språng framåt i sina e-handelsvanor.
De stora investeringspaket som behövs för att återstarta ekonomin efter coronakrisen måste också bidra till att påskynda klimatomställningen, det skriver Svante Axelsson, nationell samordnare för Fossilfritt Sverige, tillsammans med de verkställande direktörerna på Vattenfall, Scania, SSAB och ABB Power Grids Sverige på DN Debatt idag och föreslår konkreta satsningar.
Copenhagen Malmö Port CMP, varslar 40 medarbetare om uppsägning i Malmö, meddelar bolaget idag i ett pressmeddelande. Orsaken som uppges är Coronakrisen, som slagit hårt mot hamnbolaget. “Med ett Asien som inte är tillbaka till normal kapacitet än, med ett Europa som är stängt och med ett USA som har drabbats riktigt hårt av Coronakrisen,
En alltför låg gods- eller passagerarvolym är inte ekonomiskt lönsamt och transportföretag riskerar därför att försvinna, skriver fyra branschorganisationer inom transportområdet, som kräver ett riktat stöd till branschen nu.
Svensk sjöfart menar att situationen för färjerederierna är kritisk och att man behöver ett riktat transportstöd och att staten tar 75 procent av lönekostnaden vid permittering av samhällskritiska verksamheter.
