Gotlandsbolagets planer på den snabbgående katamaranen Horizon X tar ett nytt steg framåt. Ett samförståndsavtal har tecknats med det australiensiska varvet Austal med målet att teckna ett nybyggnadskontrakt. Kommer man vidare kan fartyget börja trafikera Gotland 2027.
Regeringen beviljade nyligen drygt 20 miljoner kronor i extra ekonomiskt stöd till Destination Gotland för att undvika höjda biljettpriser. Nu har bolaget beslutat att använda medlen för att sänka priserna under vintern och våren. Priset på frakt sänks med 15 kronor/längdmeter.
Gotlandsbolaget investerar och blir delägare i det gotländska bolaget Energiskiftet Sverige AB. Investeringen lägger grunden för fortsatt tillväxt av biogassatsningen på Gotland samt möjliggör ökad tillgång till biogas i Gotlandstrafiken.
Gotlandsbolaget har tecknat en avsiktsförklaring med det australiensiska varvet Austal avseende designen av Gotlandsbolagets nya snabbgående katamaran, som ska användas i Gotlandstrafiken. Den snabbgående katamaranen blir 130 meter lång och kommer kunna drivas på vätgas.
Gotlandsbolaget har köpt M/S Birka Stockholm av Rederiaktiebolaget Eckerö för cirka 38 MEUR. Fartyget är ett renodlat passagerafartyg som kommer att användas i trafik mellan Stockholm, Mariehamn och Visby.
2022 år var ett utmanande år för Gotlandsbolaget, som visserligen gick plus men som då också sålde ut fyra tankfartyg. Höga bränslepriser påverkade resultatet negativt.
Efter 1,5 år beslutar nu rederiet Hansa Destinations, dotterbolag till Gotlandsbolaget, att lägga ner färjelinjen Nynäshamn-Visby-Rostock. Till följd av höga bränslepriser och låga godsvolymer kommer inte sträckan trafikeras under 2023.
Idag, den 7 december, är första handelsdagen för Gotlandsbolagets (Rederi AB Gotland) aktier på Nasdaq First North Growth Market. Nu är målsättningen att växa och vidareutveckla bolagets olika verksamhetsgrenar.
I slutet av augusti fyller nya ropax-linjen Hansalinjen, mellan Nynäshamn och Rostock i Gotlandsbolagets regi, ett år. Rederiet beviljades ett stort Ekobonus-stöd för uppstarten, då linjen ansågs ha stor överflyttningspotential. “Tyvärr har den potentialen inte infriats tillräckligt” säger Gotlandsbolagets vd Håkan Johansson. Bara en tredjedel av pengarna har delats ut.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?