Under söndagen anlöpte MSC Auriga, det första fartyget i MSCs containerlinje mellan Göteborgs hamn och Asien, den svenska hamnen. Varje vecka kommer containerfartyg med kapacitet på över 15 000 TEU transportera gods mellan Göteborg och hamnar i bl a Kina, Japan, Korea, Thailand och Vietnam.
Hongkongbaserade CK Hutchison Holdings säljer driften av 43 hamnar i 23 länder, genom försäljningen av samtliga aktier i två bolag. Affären offentliggjordes den 4 mars, och fokus har legat på de fyra hamnarna längs med Panama-kanalen, som Donald Trump pekat ut som strategisk. Att driften av Stockholm Norviks containerterminal är en del av försäljningen, har gått under radarn här i Sverige.
Kapaciteten i den globala containerflottan ökade hela 10 procent under 2024 till 31,43 miljoner TEU, enligt Alphaliners statistik. Ettan MSC fortsätter också att stärka sin position och har nu en marknadsandel på 20,2 procent inför allians-skiftet om en månad.
MSC lägger till ett direktanlöp på sin rutt mellan Asien och Nordeuropa. Den nya containerlinjen erbjuder en direktförbindelse mellan Skandinaviens största hamn och världsmarknaden, med 40 dagars transittid mellan Shanghai och Göteborg.
Över 7000 fartyg ingår nu i den globala containerflottan, som för första gången har passerat milstolpen 30 miljoner TEU i lastkapacitet. Logistikk Inside redovisar för rankningen bland världens tio största containerrederier.
MSCs Sverige-vd Maria Sturgis är en av talarna på Logistik & Transport i november, där Dagens Logistik även i år är med som konferenspartner. ”Vi behöver vara lyhörda och flexibla som organisation. Detta är särskilt viktigt i en tid av osäkerhet, både inom världsekonomin och på de hav vi navigerar på” säger hon i en intervju med Mässan.
De internationella rederierna befinner sig i ett känsligt läge med en överkapacitet samtidigt som de allt värre oroligheterna i Mellanöstern försvårar deras verksamhet. Efter en kort men kraftig uppgång i containerfraktpriserna från Asien i början av året har de sjunkit stadigt. Nu vill rederierna höja priserna i ett försök att stoppa nedgången.
I februari nästa år lämnar rederiet Maersk sin 2M-allians med MSC, och går istället in i ett Gemini-samarbete med Hapag Lloyd. I samband med det görs den globala linjetrafiken om, och direkttrafiken mellan Asien och Göteborg planeras att ersättas med en feeder-lösning från Tyskland. “Det här påverkar tillgängligheten för svenska företag, och beskedet kommer med väldigt dålig timing för Göteborg, som precis fått klartecken för sin farledsfördjupning, säger Jenni Ranhagen, vd för Näringslivets Transportåd.
Väderfenomenet El Niño ligger bakom en flera månader lång torka i Centralamerika som lett till att vattennivåerna i Panamakanalen sjunker. För att spara vatten har kanalens myndigheter höjt avgifterna och minskat mängden trafik som får trafikera kanalen. Nu lägger containerrederierna CMA CGM och MSC på tilläggsavgifter mot kunderna.
Containerrederiet MSC har meddelat att de avser göra Hamburg till det centrala navet i sitt globala logistiknätverk. Nu lägger de bud på nästan 1,3 miljarder euro för att köpa upp 49,9 procent av hamnen, enligt tidningen The Loadstar.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?