Rederijätten A.P. Møller – Maersk bedömer att oroligheterna i Röda havet kommer fortsätta hämma sjöfarten åtminstone året ut. Samtidigt justerar de upp sin finansiella prognos för helåret 2024 till en omsättning om 9-11 miljarder dollar. Den längre omvägen runt Sydafrika tillsammans med en stabil efterfrågan på containermarknaden driver upp omsättningen.
Inga containerfartyg har kunnat passera Godahoppsudden i Sydafrika på en dryg vecka till följd av kraftigt oväder med 10 meter höga vågor. Detta leder till problem för containertrafiken som redan tar omvägen för att undvika riskerna i Röda havet. CMA CGM har tappat 40 containrar i ovädret och ett annat fartyg har gått på grund. Men vädret kan vara på väg att vända.
De internationella rederierna befinner sig i ett känsligt läge med en överkapacitet samtidigt som de allt värre oroligheterna i Mellanöstern försvårar deras verksamhet. Efter en kort men kraftig uppgång i containerfraktpriserna från Asien i början av året har de sjunkit stadigt. Nu vill rederierna höja priserna i ett försök att stoppa nedgången.
I helgen ska två olika oljetankers ha beskjutits av Huthirebeller i Röda havet. Den ena bär Panama-flagg och den andra tillhör Kina. Samtidigt rapporterar Bloomberg att Kina och Ryssland har förhandlat fram avtal om fri passage genom Röda havet och Adenviken.
I veckan beslutade EU att inleda en säkerhetsoperation för att skydda internationella handelsfartyg i Röda havet. Operation Aspides kommer etablera en marin närvaro i regioner som blivit utsatta för Huthi-anfall.
2023 var ett svajigt år för sjöfartsbranschen. När det danska rederiet Maersk presenterar sina siffror för året gör man ändå ett rörelseresultat på 10 miljarder. Men under 2024 väntas utmaningarna med överkapacitet bli påtagliga, ett problem som skjutits på framtiden pga konflikten i Röda havet som orsakat begränsningar i kapaciteten.
På grund av en omfattande hamnstrejk i Australien fastnar allt fler tomcontainrar i landet, då terminalerna prioriterar hanteringen av fulla containrar. Tillsammans med situationen i Röda havet ökar nu risken för en omfattande containerbrist.
På grund av oroligheterna i Röda havet har många rederier valt att skicka fartyg som bär gods från Asien till Skandinavien runt Godahoppsudden i södra Afrika. Enligt en undersökning från tidningen Logistikk Inside verkar de skandinaviska företagen än så länge klara sig relativt bra, längre ledtider till trots.
Tyska rederijätten Hapag-LLoyd meddelar att de kommer erbjuda landtransporter genom Saudiarabien för att mildra effekterna av konflikten i Röda havet. De fortsätter samtidigt skicka fartyg runt Sydafrika, enligt Reuters.
USA valde i förra veckan att terrorstämpla Huthirebellerna i Jemen. Rebellerna svarade direkt med att attackera ett amerikanskt handelsfartyg med drönare. Samtidigt börjar det råda brist på containrar i kinesiska storhamnar, vilket kan elda på inflationen igen.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?