Sjöfartsverket fick i våras avbryta upphandlingen av två nya isbrytare då inga giltiga anbud kom in. Nu inleder man en ny upphandling där man har justerat underlaget. Framför allt siktar de nu bara på en ny isbrytare. Det rapporterar Sjöfartstidningen.
Enligt ny statistik från Sjöfartsverket hanterade svenska hamnar 40,4 miljoner ton gods under det andra kvartalet 2024, det är en ökning på 2 procent jämfört med samma period 2023. Passagerartrafiken minskar med 12 procent.
Sjöfartsverket döper av tradition sina isbrytare efter nordiska asagudar och idag finns Ale, Atle, Frej, Oden och Ymer på plats. Den sjätte isbrytaren som nyligen köptes in begagnad får namnet Idun, efter ungdomens gudinna.
Sjöfartsverket förstärker flottan med en begagnad isbrytare: norska Polar Circle. Behovet att förnya isbrytarflottan har varit tydligt denna vinter, då isläget varit svårt: “Vi har stora behov av att uppdatera vår flotta och det är glädjande att Polar Circle lever upp till våra högt ställda krav”, kommenterar Joel Smith, tf generaldirektör på Sjöfartsverket.
Riksrevisionen inleder en granskning av statens insatser för att minska sjöfartens utsläpp av skadliga ämnen i havet. Indikationer visar att det finns flera brister och att staten inte utnyttjar sina möjligheter.
Under 2023 minskade den hanterade godsmängden i de svenska hamnarna med 8,5 miljoner ton, eller 5 procent, till följd av det ekonomiska läget. Antalet anlöp till hamnarna minskade med 6,5 procent jämfört med 2022. Det visar ny statistik från Sjöfartsverket.
Regeringen har utsett Erik Eklund till generaldirektör och chef för Sjöfartsverket. Erik Eklund tillträder tjänsten den 10 juni 2024.
Kylan har kopplat ett rejält grepp om stora delar av Sveriges kust och behovet av assistans från Sjöfartsverkets isbrytare är mer omfattande än på många år. Sjöfartsverket har skrivit ett avtal med en privat aktör för att få ytterligare isbrytare i arbete och motverka längre väntetider för handelssjöfarten.
Mängden gods som lastas och lossas i svenska hamnar minskade något under första halvåret, totalt 5 procent. Samtidigt omfördelas godsflödena mellan hamnarna. Flera hamnar i norra Sverige ser största ökningarna, medan Göteborg minskar. Det visar ny statistik från Sjöfartsverket.
Sjöfartsverket är mitt i en historisk satsning på förbättrad sjösäkerhet i Mälaren. Arbetet med att anpassa farlederna till Västerås och Köping för större fartyg pågår för fullt, och allt mer gods till och från industrierna i området tar sjövägen.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?