De fyra hamnarna i Århus, Göteborg, Stockholm och Bremerhaven har tillsammans beviljats 18,8 miljoner euro (ca 200 miljoner kronor) i EU-finansiering för att installera landströmsanslutningar för anlöpande containerfartyg före 2030. Hamnarna arbetar i ett gemensamt projekt för att minska utsläppen av koldioxid och andra ämnen från förtöjda containerfartyg genom elanslutning.
Under 2022 ökade godsvolymerna i Stockholm Norvik, Stockholms Hamnars nyaste hamn, rejält. Containertrafiken ökade med drygt 8 procent och roro-trafiken med drygt 16 procent. För bolagets hamnar som helhet minskade godsvolymerna under året.
I januari startar en ny tåglinje med fem avgångar i veckan mellan Stockholm Norvik Hamn och Eskilstuna Kombiterminal. Linjen ansluter Stockholm Norvik till ett större järnvägsnät med möjlighet att erbjuda kunder mer hållbara och kostnadseffektiva transportlösningar.
Stockholms Hamnar, motortillverkaren Volvo Penta och cleantech-bolaget CMB.TECH samarbetar för att utveckla och driftsätta roro-traktorer drivna av en hybridteknik baserad på vätgas och diesel.
Livsmedelsföretaget Fontana Food, som importerar matvaror som fetaost, halloumi och olivolja från länder i södra Europa, etablerar ett externt mellanlager i Stockholm Norviks hamn hos logistik- och tullaktören Euroglobe. ”Helst skulle vi vilja ta hela kylflödet med tåg och båt från södra Europa, men än så länge har vi inte fått till den lösningen” berättar Fontanas logistikchef Arthur Hanssen.
Stockholms Hamnar inledde i somras en storsatsning på vätgas för Stockholm Norvik Hamn. Nu startar upphandlingen av en tankstation för vätgas. Den första vätgasdrivna trucken kommer 2023.
Den 1 februari satte den första färjan på Stena Lines nya rutt mellan Nynäshamn och Hangö kurs mot Finland. Fartyget Urd lämnade hamnen Stockholm Norvik i Nynäshamn, efter en invigningsceremoni.
Prisbelönade byggföretaget Lindbäcks Bygg skickade nyligen 70 husmoduler sjövägen till Stockholm Norvik Hamn, direkt vidare till Nynäshamn. Att transportera den otympliga projektlasten via fartyg är effektivare och ger lägre utsläpp och kostnader än med lastbil.
Under 2022 planerar färjerederiet att utöka kapaciteten mellan Nynäshamn-Ventspils med två nybyggda superfärjor som ska utöka fraktkapaciteten med 25 procent. Stena Scandica och Baltica som idag trafikerar linjen flyttas över till Polenlinjen Karlskrona-Gdynia och utökar fraktkapaciteten där med 30 procent.
Reederei Deymann skickar, tillfälligt, hem pråmen Emelie Deymann till tyska Ruhrområdet. ”Det har varit trögt att få gods ombord mycket p g a den globala containersituationen som gör kunder motvilliga till någon förändring, kommenterar Lars Rexius, marknadschef hos BTSA, Reederei Deymanns bokningsagent i Sverige.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?