Regeringen ger Trafikverket i uppdrag att ta fram ett investeringsstöd som omfattar utrustning i järnvägsfordon för det nya trafikstyrningssystemet ERTMS, European Rail Traffic Management System. Med stödet ska det nya systemet kunna implementeras fortare i Sverige. Beskedet välkomnas av branschorganisationen Tågföretagen.
På Lucia-dagen, 13 december, sa riksdagen ja till regeringens infrastrukturplan för nästa tolvårsperiod som inleds 2026. Den ekonomiska ramen landar på totalt 1 171 miljarder kronor som ska användas för att rusta upp transportinfrastrukturen. 354 miljarder går de statliga vägarna och 210 miljarder går till järnvägarna.
Apostolos Tzitzikostas ser ut att bli nästa transportkommissionär i EU, enligt Tågföretagen. Han är en liberalkonservativ politiker från Grekland och lyfter vikten av att slutföra utbyggnaden av TEN-T-nätet. Han vill också förbättra järnvägen för att transportera mer gods och fungera bättre över gränserna.
Regeringens aviserade infrastruktursatsning på drygt 1 200 miljarder kronor innebär en ökning med 200 miljarder fram till år 2037, vilket välkomnas av näringslivet. ”Att regeringen i budgeten tar tag i den eftersläpande underhållsskulden för vägar och järnvägar är bra och efterlängtat. ” kommenterar Skogsindustrierna.
2025 planeras en höjning av banavgifterna med 40 procent, som då har höjts med 500 procent sedan 2011 – en anpassning till EU-krav, som kräver banavgifter i nivå med järnvägens marginalkostnad. “Vi ser att konkurrenskraften försämras konstant jämfört med vägtrafiken” konstaterar Gustaf Engstrand, näringspolitisk chef på Tågföretagen.
DEBATT: Sverige är i behov av en plan som säkrar produktiviteten av ett transportsystem som svarar upp mot samhällets och näringslivets behov. Det skriver Elvira Sofic, näringspolitisk expert på Tågföretagen i ett debattinlägg hos Dagens Logistik.
SJs vd Monica Lingegård valdes till ny ordförande för Tågföretagen på årsmötet den 30 maj. Hon tar över efter Ted Söderholm och ska fokusera på att få ordning på processen kring tågplanearbetet, att öka kapaciteten i järnvägsnätet och Tågföretagens reformer för att få fler människor och gods att ta järnvägen.
Det har snart gått ett halvår sedan Trafikverket implementerade sitt nya IT-system som skulle underlätta tågplaneringen. Men tågoperatörerna lider fortfarande av sena besked och ett osmidigt system som gör det svårt att planera trafiken.
Idag har fackförbundet Seko och arbetsgivarorganisationen Tågföretagen nått en efterlängtad uppgörelse på spårtrafikområdet. Avtalet, som bl a gör det svårare för arbetsgivarna att göra sena schemaändringar, innebär att dagens strejk ställs in.
I ett nyhetsbrev från i fredags välkomnar branschorganisationen Tågföretagen Sekos beslut att skjuta upp strejken. De menar att en strejk och övertidsblockad skulle göra lokförarnas scheman ännu värre. En förvärrande omständighet är Trafikverkets sena leveranser av tåglägen som ”spårat ur”.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?