Norviks hamn invigdes redan 2020, men utvecklingen av en logistikpark i anslutning till hamnen har hindrats av en gigantisk grushög, som gjort vidare markarbeten till en omöjlighet. “Nu har man börjat skeppa ut stenen till Europa, så nu ser det ljusare ut”, säger Max Hultner som tillsammans med Peter Ekman fått köpa den första färdiga tomten i Norviks hamns framtida logistikpark.
Max Hultner och Peter Ekman har varit på hugget vad gäller möjligheterna kring Norviks hamn sedan länge: år 2015 påbörjade de båda entreprenörerna genom bolaget Newcap ett utvecklingsprojekt av vad som blev ett handelsområde i Albyberg, “på vägen” till Norviks hamn.
– Marken i Albyberg köpte vi bland annat på grund av den förväntade utvecklingen i Norvik, vi insåg att trafiken skulle öka på Nynäsvägen, vilket är en utveckling som bilföretagen gillar.
Under åren har de haft kontakt med NCC, och under 2021 kom de överens om den första tomten.
– De tröttnade på att jag ringde och tjatade och tillslut sålde de den första tomten till oss, men den har inte heller gått att utveckla förens nu på grund av gruset.
Vi tror starkt på det här området och ser fram emot att få sätta spaden i marken
En hög i vägen för allt
Bakgrunden är denna: Djuphamnen Norviks hamn som byggts av Stockholms hamnar för att ersätta bland annat Frihamnen invigdes enligt plan i maj 2020, men landinfrastukturen var inte direkt i fas: någon tvärförbindelse mot E4an fanns inte och finns heller inte nu och inga ytor för logistik i anslutning till hamnen. I stället hade markarbetena och bygget av hamnens kajytor lett till att en del av kajområdet blockerats av en hög med grus, och vidare utveckling sattes på paus till dess att man lyckats avyttra denna.
– Man hade en lösning i att skeppa ut gruset redan då, men när Ryssland gick in i Ukraina föll det, berättar Max Hultner, som följt hamnutvecklingen nära.
Logistikpark på väg
Max Hultner och Peter Ekman, genom bolaget Nynäs Recharge AB fick till slut köpa den första tomten i den framtida logistikparken invid Norviks hamn sommaren 2025, men har inte kunnat gå vidare med utvecklingen – förrän nu.
– NCC med hjälp av Stockholms hamnar och Hutchison har nu börjat skeppa ut gruset till Europa, de har sämre kvalitet på sin sten där så där finns det en marknad.
Grushögen har halverats gentemot sin ursprungliga volym, enligt Hultner, vilket satt hopp i utvecklingsplanerna: Max Hultner och hans affärskompanjon Peter Ekman har inlett utvecklingen genom att investera i en laddstation för tunga fordon med stöd från Klimatklivet, där man kan få bidrag på 70 procent av investeringen.
– Och det är något som behövs, då ellastbilarna idag är alldeles för få. På sikt borde det dock bli en bra affär, säger Max Hultner.
Laddstationen är efterfrågad av hamnen för både egna fordon och för befintliga och kommande ellastbilar i roro-flöden. Den kommer att stå färdig under andra kvartalet 2027.
Dags för första bygget
Därtill anser sig entreprenörerna nu kunna gå vidare med bygget av en logistikhall på tomten.
– Hutchison har varit duktiga på att bygga en infrastruktur för kylda flöden, och vi ser bland annat en efterfrågan från logistikaktörer inom livsmedelssektorn. Vi för diskussioner med ett antal intressenter och hoppas kunna sätta spaden i marken i höst, säger Max Hultner.
Det segment man riktar in sig på är dock i behov av stora ytor, och man kan idag inte utlova en expansion i närtid då allt fortfarande är avhängigt på att NCC blir av med de massor som idag finns i området.
– Vi försöker “maxa ut” på den yta som finns idag, och bygger en platta på 9 000 kvm, med 6 000 i entresol, så det blir nästan ett tvåvåningslager. För oss är det här ett stort lager, men vi har förstått av de som är intresserade av området att de har behov av ännu större ytor.
Totalt kommer det att finnas 400 000 kvm mark för utveckling, och enligt Max Hultner har man en ambition att fortsätta utveckla mark i området.
– Vi tror starkt på det här området och ser fram emot att få sätta spaden i marken.
Av Klara Eriksson
