Moderne Transport och Logistikk Insides årliga Varuägarundersökning visar att betalningsviljan för hållbara transporter sjunkit kraftigt, från 8,9 procent i snitt 2024 till 36 procent i år. Norska företag är också fortsatt är dåligt förberedda på Digitoll; Norges digitaliserade tullhanteringssystem som blir ett krav hösten 2026.
Varje år genomför de norska branschtidningarna Moderne Transport och Logistikk Inside enkäten Vareeierundersøkelsen, som kartlägger hur norska varuägare ser på marknaden och som i år besvarats av 51 varuägare. Tidningarnas redaktörer Glenn Lund och Øyvind Ludt presenterade som vanligt några highlights från undersökningen vid sin årliga heldagskonferens Logistikk25 i Oslo den 22 maj, som man arrangerar tillsammans med norska Logistikkforeningen.
– De svarande omsätter tillsammans 477 miljarder NOK, och medianomsättningen är 2 miljarder NOK, så det är stora, tunga norska varuägare som deltar i undersökningen. Att många svarande återkommer gör också att vi kan följa utveckling och trender i branschen, berättar Logistikk Insides chefredaktör Glenn Lund.
Några av slutsatserna i årets undersökning:
- De svarande är betydligt nöjdare med sina logistikleverantörer än de var för några år sedan,
- 9 av 10 är bekymrade över världshandeln, inte minst över ökade fraktkostnader.
- De tre automationstekniker som man främst tittar på att investera i är “kublagring”, AGVer och skyttlar.
- Många har de senaste åren ändrat på sina försörjningskedjor.
- Det finns en viss tendens till nearshoring, men de flesta avvaktar med förändringar.
- 40 procent av företagen planerar att öka sina varulager framåt, mot 27 procent 2024.
Vikande hållbarhetstrend
Undersökningen innehåller också en sektion med frågor om kriterier för transportörsval, som visar att Pålitlighet och Pris alltjämt är de två viktigaste kriterierna för val av transportör. Förra året kom kriteriet Miljö/hållbarhet på tredje plats, men i årets enkät hade miljö fallit från tredje till sjätteplats. Viljan att betala extra för hållbara transporter har också sjunkit kraftigt. I 2024 års enkät uppgav varuägarna att de i snitt var beredda att betala 8,9 procent extra för en hållbar transporttjänst. I årets enkät hade den siffran sjunkit till 6,6 procent.
– Eftersom vi i år angett prisspann att välja på så är 6,6 procent högt räknat. Lågt räknat så hamnar betalningsviljan på 3,1 procent i snitt. Men det är ett rejält tapp mot i fjol oavsett, konstaterar Moderne Transports chefredaktör Øyvind Ludt.
Dåligt förberedda på tullreform
Vid förra årets konferens, Logistikk24, handlade en stor del av konferensen om det nya digitaliserade tullhanteringssystemet ”Digitoll” som skulle ha införts den 1 april 2025, och som berör alla företag som handlar med Norge. Då låg fokus på att de norska företagen var uselt förberedda på systemet, som bland annat innebär att tullklarering måste ske direkt. Detta är en stor förändring mot det rådande systemet, där varorna kan köras ut direkt till mottagaren och deklareras först inom 10 dagar efter gränspassering tack vare “direktkörningsordningen” som infördes på 70-talet för att underlätta tullprocessen för näringslivet.
– Förra året larmade vi om att branchen inte är förberedd på den här förändringen, och nu har Tolletaten flyttat fram införandet av Digitoll till hösten 2026, så tidsfristen har förlängts. Men vi kan se i årets enkät att varuägarna fortfarande är dåligt förberedda på Digitoll, konstaterar Øyvind Ludt.
– Vi kan också se att tullkompetensen är extremt låg, och där kämpar många företag för att hitta rätt kompetens.
Enligt juristen och tullexperten Anders Gautestad Jacobsen på NHO Logistikk og Transport, som avrapporterade implementeringsläget för Digitoll vid konferensen, är det fortsatt mycket få norska företag som tagit Digitoll i bruk.
– Det är en skrämmande låg andel av transporterna som går med Digitioll idag. Trenden går åt rätt håll, men vi hoppas att alla inte ska försöka koppla upp sig samtidigt nästa höst när systemet blir tvingande.
Text och foto Hilda Hultén
