Det svenska skogsbolaget SCA förändrar hur sjötransporterna med roro-fartyg bedrivs till hösten. Hastigheten sänks, fyllnadsgraden ökar och en stor mängd gods kommer lastas i Piteå hamn istället för Umeå hamn. Förändringarna beräknas minska fartygens utsläpp med runt 40 procent.
Den 1 oktober i år förändrar SCA strukturen för sina avgångar av roro-fartyg från Umeå. I dag går fartygen tre gånger i veckan, två gånger till Kiel och en gång till London och Rotterdam. I det nya upplägget blir det två avgångar per vecka, en till Kiel och en till London och Rotterdam.
Förändringen medför att fartygen kommer köras långsammare med en hastighet om 11-12 knop, jämfört med dagens 15 knop. Det leder också till att fartygen får en betydligt högre fyllnadsgrad för norrgående laster. De sydgående laster som inte får plats kommer flyttas till andra lösningar.
Som en följd frigörs tid i schemat, vilket gör det möjligt för fartyg som tidigare bara anlöpt Umeå att även gå in till Piteå och hamnområdet Haraholmen. Där kommer de lasta produktion från fabriken i Munksund och lämna returfiber och annat gods. Det innebär att den tidigare tåglösningen mellan Munksund och Umeå inte längre behövs.
– För SCA är detta en effektivisering där vi genom smart logistikplanering kan minska utsläppen per tonkilometer väldigt mycket, uppskattningsvis 40 procent. Det har en direkt nytta i form av minskade utsläpp, men i förlängningen blir det också en ekonomisk effektivisering eftersom nya EU-regelverk sätter en hög och fortsatt växande kostnad på just utsläpp från sjötransporter, kommenterar Magnus Svensson, inköps- och logistikdirektör på SCA.
Flyttar gods från Umeå till Piteå
I framtiden kommer 550 000-600 000 ton gods till och från bruket i Munksund att lastas i Piteå årligen. Tillsammans med de nuvarande volymerna på ca 300 000 kubikmeter från sågverket blir företaget en av Piteå hamns största kunder.
Samtidigt minskar volymerna som lastas i Umeå med 300 000-400 000 ton.
– Vår närvaro i Piteå ökar markant och det kommer givetvis innebära en möjlighet för oss att tillsammans med hamnen och ShoreLink utveckla logistiken från kommunen ytterligare. Vad gäller läget i Umeå så har SCA växande volymer till och från Obbolas pappersbruk, så även om volymerna från Munksunds bruk minskar i Umeå så blir inte nettoeffekten så stor, kommenterar Magnus Svensson.
SCA har den senaste tiden kritiserats för att deras förpackningsmaterial kan kopplas till avverkning av skyddsvärda skogar och brott mot urfolksrättigheter. Bland annat har Nestlé och senast Zalando satt stopp för företagets material i sina flöden.
