Den 19 mars invigdes Halmstads Hamns nya hamndel Oceanhamnen, med pompa och ståt samt båttur för inbjudna gäster “Det här är den största investeringen i hamnens historia”, sa Carl-Henrik Hägg, vd för Hallands hamnar på invigningen. Stena Recycling kommer effektivisera sin logistik och öka sin volymer genom flytten till nya hamnen.
I,4 miljarder kommer fram till 2035 investeras i Halmstads hamnområde, där den första delen invigdes i mars med ett stort antal inbjudna gäster – bland annat representanter från EU som stöttat projektet. Hamnens ägare, Halmstads kommun, har investerat 230 miljoner kronor i Oceanhamnen.
– Det här är den största investeringen i hamnens historia och den kommer att stärka oss som framtida nyckelhubb för intermodala transporter och som modern logistikhubb för svensk industri, sa Carl-Henrik Hägg på invigningen.
Den nya hamndelen kan ta emot större fartyg, då djupet in är 12 meter. Enligt Hallands Hamnar räknar man med att den nya hamnen ska leda till att kapaciteten inom recycling ökar med cirka 40 procent. Man öppnar också upp för nya godsslag och utökar hamnytan med totalt 800 000 kvm.
På ny mark
Den nya hamndelen byggs på mark som inte fanns i Halmstad för 50 år sedan: det är massor som bit för bit tippats ut för att bygga en ny landtunga, där den nya Oceanhamnen – med kaj på 200 meter, ligger allra längst ut. Stena Recycling Group, som återvinner metallskrot, drar nytta av den nya utbyggnaden och flyttar nu delar av sin hantering hit.
– Tidigare har Halmstad ofta varit första lastningshamn i kombination med andra hamnar, på grund av begränsat djup. Med den nya Oceanhamnen får vi ett betydligt större djup, vilket gör att vi kan lasta fartyg fullt ut här – antingen som enda anlöpshamn eller i andra kombinationer. Det ger oss en helt annan flexibilitet i planeringen, berättade Magnus Thorén, vd för Stena Metall International på invigningen.
Stena Recycling Group bedriver återvinningsverksamhet i samtliga nordiska länder samt i Polen, Tyskland och Italien. Totalt handlar det om cirka 180 återvinningsanläggningar och drygt 3 500 anställda.
– Vi har anläggningar över hela Norden, vilket innebär att vi exporterar material från flera olika hamnar. Från dessa når våra råvaror kunder i USA i väst, Turkiet och Asien i öst samt Spanien och Portugal i söder. Och i det sammanhanget är Halmstad hamn särskilt viktig.
Började med bilskrot
Stenas historia i Halmstad sträcker sig långt tillbaka sedan åtminstone 1980-talet då man förvärvade en lokal bilfragmentering. År 2016 gjorde företaget en av sina största investeringar någonsin – etableringen av Stena Nordic Recycling Center (SNRC), bara några kilometer från hamnen.
– Det är en av Nordens mest moderna återvinningsanläggningar, där vi hanterar omkring 500 000 ton material årligen och omvandlar det till råvaror för industrin i Sverige och internationellt, förklarar Magnus Thorén.
– Hamnen är central för oss, inte bara för export utan också för import av material från våra nordiska anläggningar till SNRC.
Bred logistik- och infrastruktursatsning
Hamnen färdigställdes enligt plan i december, och tillåter Halmstad att ta emot större fartyg och större godsvolymer, och en större variation av gods. Oceanhamnen är först ut i ett betydligt större projekt där målet är att utveckla infrastrukturen i och runt hamnområdet. Den ska följas av satsningar på bättre väg- och järnvägsförbindelser till och från hamnen, en elektrifierad bangård som kan ta emot 750 m långa tågset och nya verksamhetsområden – det finns gott om mark.
Stefan Pålsson, ordförande för kommunstyrelsen i Halmstads kommun, pekade på stadens styrkor i valet av inriktning för att locka företag till kommunen: dels infrastrukturen, dels läget, mellan Göteborg och Köpenhamn:
– Halmstad har en komplett och nära ansluten infrastruktur, med hamn, E6an, järnvägsanslutning till Västkustbanan och flygplatsen – att ha allt detta inom samma kommun är en stor fördel, sa han.
Invigningen, som firades med bandklippning och alkoholfritt bubbel, avslutades med en båttur längs med kajerna i Halmstads hamn, där deltagarna fick en bild av hur hamnen utvecklats.
Av Klara Eriksson
