Dagens Logistik var på plats när Bring tog första spadtaget för sin nya paketterminal i Kallhäll i norra Stockholm. Den nya anläggningen ska stå klar 2027 och förväntas tredubbla kapaciteten i regionen.
– När vi får mer kapacitet i Stockholm kan vi ändra våra flöden i hela nätverket, konstaterar Brings operativa chef Hanna Jonasson.
Ett trettiotal personer hade samlats i vårsolen vid fastigheten den 12 mars, när Hanna Jonasson, operativ chef på Bring Sverige och distriktschefen i Stockholm Per Wadstedt fick kliva upp i grävskopan och ta de första skoptagen. Satsningen är den tredje stora förändringen i Brings svenska terminalstruktur på kort tid. Logistikföretaget var nyligen en av finalisterna i Årets logistiketablering, Dagens Logistiks pris som delades ut under Logistik & Transport i Göteborg i november, för sin terminal i Jönköping. Sedan dess har bolaget också invigt en terminal i Örebro.
Bakgrunden till satsningen är kraftigt ökande paketvolymer. Under den senaste julhandeln hanterade Bring omkring 50 procent mer volym än året innan.
– Det är en av anledningarna till att vi satsar så stort i Sverige. Förra året startade vi två nya terminaler, i Jönköping och Örebro, men det viktigaste området är ändå Stockholm, säger Hanna Jonasson.
Terminalen väntas stå klar till julhandeln 2027.
Kraftigt ökad kapacitet
Den nya terminalen kommer bestå av en del av Bröderna Dahls tidigare centrallager i Kallhäll, som ägs av Logicenters, samt en utbyggnad. Fredrik Nygren från Logicenters, som var på plats för spadtagsceremonin, var nöjd över samarbetet med Bring.
– Det är en jättehäftig satsning som Bring gör och jättekul att vi som fastighetsägare får vara med på den resan både här och i Jönköping. Den här fastigheten ligger i ett väldigt bra läge och vi bygger om den så att den passar för modern paketsortering och samtidigt erbjuder en bra arbetsmiljö, berättar han.
Den delen av fastigheten som Bring hyr omfattar i dag cirka 12 000–13 000 kvadratmeter och ska renoveras och byggas ut med ytterligare omkring 8 000 kvadratmeter. Som lokal fungerar den dock oväntat bra för den tänkta verksamheten, menar Hanna Jonasson.
– Lokalen har få pelare och dessutom högt i tak, vilket gör den väldigt bra för vår verksamhet.
I terminalen installeras en automatisk sorteringslösning från den franska automationsleverantören Fives, samma typ som används i Brings terminaler i Jönköping och Örebro. Anläggningen kommer att tredubbla kapaciteten jämfört med nuvarande terminal i Västberga i södra Stockholm, som den nya terminalen ska komplettera.
Ändrar flödet i hela nätverket
Terminalen i Kallhäll får en central roll i Brings svenska nätverk och ska fungera både som insamlings- och sorteringsterminal. I dag går en stor del av flödena genom terminalen i Jönköping, där Bring historiskt haft sin största kapacitet. Med den nya terminalen i Stockholm kommer en del av dessa flöden att flyttas norrut.
– När vi får mer kapacitet i Stockholm kan vi ändra våra flöden i hela nätverket, konstaterar Hanna Jonasson.
Terminalen ska inte bara hantera paket till Stockholmsregionen utan också fungera som en nod för transporter vidare till norra Sverige.
Sverige viktig tillväxtmarknad
Bring ägs av norska Posten och är marknadsledande i Norge, men ser stora tillväxtmöjligheter i Sverige.
– Sverige är vår största tillväxtmarknad och vi behöver den här terminalen för att kunna fortsätta växa här, säger Hans-Øyvind Ryen, koncerndirektör, Posten Bring.
Många e-handlare finns i Sverige och en betydande del av paketen i Brings nordiska nätverk har koppling till den svenska marknaden.
Växer med e-handel och C2C
Tillväxten drivs både av e-handeln och av ökande C2C-flöden där privatpersoner skickar paket till varandra.
– C2C-flödena växer i hela Sverige och vi växer med den utvecklingen. Ett exempel är företaget Vinted, som är en av våra kunder, säger Hanna Jonasson.
C2C-flödena är en viktig affärsmöjlighet inom Last mile, men innebär också en del nya utmaningar.
– En utmaning är att lära kunderna att paketera varorna rätt. Det kan till exempel hända att säljarna packar ömtåliga föremål i plastpåsar. Det behövs helt enkelt mer kunskap om hur varorna bör packas, berättar Hanna Jonasson.
Bring hanterar också stora B2C-volymer från e-handlare, exempelvis Apotea. En stor del av paketen levereras till ombud eller paketboxar.
Kapacitet för fortsatt tillväxt
I dag ligger Brings terminal i Västberga nära kapacitetstaket, både när det gäller ytor, portar och sorteringskapacitet.
– Med den här terminalen får vi möjlighet att växa i minst tio år framöver, säger Per Wadstedt.
När anläggningen i Kallhäll tas i drift inför julhandeln 2027 får Bring därmed en ny central nod i sitt svenska nätverk – och betydligt större utrymme att hantera de snabbt växande paketvolymerna i Stockholm och Mälardalen.
Av Anna-Maria Norman
