Vid en riktad trafikkontroll i Helsingborg nyligen hade en dryg tredjedel av de kontrollerade förarna brutit mot reglerna om kör- och vilotider.
– Det är inget fel på lagstiftningen, men när åkerierna pressar sina chaufförer att bryta mot den krävs åtgärder för att kontrollera trafiken, kommenterar Jacob Sidenvall på Riksförbundet M Sverige.
Inom EU finns ett gemensamt regelverk gällande kör- och vilotider för vägtransporter med tunga fordon. Reglerna ska höja säkerheten genom att undvika trötta förare, förbättra arbetsförhållandena för yrkesförarna samt erbjuda enhetliga konkurrensvillkor. Men många följer inte dessa regler.
Polisen i Helsingborg, som har en stor mängd tung trafik från både Sverige och utlandet, utförde nyligen en riktad kontroll av tung trafik. Förutom fordon med brister, hastighetsöverträdelser och överlast noterades att nästan 35 procent av de kontrollerade förarna inte hade följt de reglerade kör- och vilotiderna.
– Det var ingen nyhet att det fuskas med körtiderna. Men det är skrämmande att se omfattningen. Dag efter dag, året runt sker ett stort antal vägtransporter med tung trafik där förarna inte respekterar kör- och vilotider, kommenterar Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsexpert på Riksförbundet M Sverige.
Trötthet, eller dåsighet, bakom ratten är en av de vanligaste orsakerna till trafikolyckor och kan likställas med att köra berusad. När den trötta föraren dessutom kör en lastbil med släp som kan väga upp till 64 ton blir trafikfaran extrem. Organisationen efterfrågar nu åtgärder som gör trafiken säkrare:
- Ge Polisen medel för att kunna göra fler och mer frekventa kontroller.
- Kräv av åkeriföretagen att ta sitt ansvar för yrkesförare och allmänhet genom att planera transporterna så det finns utrymme för rast och vila enligt regelverket.
- Ställ krav på beställarna av transporter, så att oseriösa aktörer inom yrkestrafiken inte belönas när de fuskar med kör- och vilotider.
- Inför modern teknik som smarta färdskrivare med automatisk rapportering av kör- och vilotider och ökad digitalisering vid gränser och kontrollstationer för att upptäcka och stoppa trötta och trafikfarliga förare av tunga fordon.
– Alla seriösa och skötsamma åkerier borde välkomna ökad och förbättrad tillsyn av yrkestrafiken. Regelverket för kör- och vilotider ger inte bara säkrare trafik och bättre arbetsmiljö, det ska också säkerställa att företagen konkurrerar på lika villkor. När det visar sig att en så stor andel av yrkesförarna på svenska vägar bryter mot reglerna, är M Sverige övertygade om att Sveriges åkeriföretag stöder våra krav på bättring, effektiva åtgärder och ökad polisiär närvaro i trafiken, kommenterar Jacob Sidenvall.
