Branschorganisationen Mobility Swedens nya rapport visar att elektrifieringen av transportsektorn till 2030 är väsentligt lägre än de prognoser myndigheterna antagit. Det innebär att Sverige missar etappmålet för inrikes transporter och ESR-målet med större marginal än tidigare beräknat.
Mobility Sweden presenterar idag sin uppdaterade prognos för elektrifieringen av transportsektorn fram till 2030. Analysen visar att även med den antagna utvecklingstakten av elfordon kommer utsläppsminskningarna inte vara tillräckliga för att nå Sveriges etappmål för inrikes transporter och heller inte målet inom ESR (Effort Sharing Regulation). Samtidigt riskerar flera tillverkare att missa sina CO2-krav beslutade av EU.
Organisationen har tagit fram prognoser för personbilar, lätta lastbilar och tunga lastbilar som alla visar att elektrifieringen av transportsektorn går långsammare än tidigare beräknat.
| Fordonstyp | Nyregistreringar 2025, andel BEV i procent | Naturvårdsverkets prognos för 2030, andel BEV i procent | MS nya prognos för 2030, andel BEV i procent |
|---|---|---|---|
| Personbil | 35,9 | 68 | 50-55 |
| Lätt lastbil | 23,1 | 62 | 35-40 |
| Tung lastbil | 7,3 | 35 | 20-30 |
Elektrifieringen har stannat av
Elektrifieringen av privata personbilar stannade av 2023 efter att regeringen slopade klimatbonusen i november 2022. Sedan dess har förmånsbeskattningen och företagen hållit upp marknaden för elbilar. Nya styrmedel har inte fått avsedd effekt.
Elektrifieringen av lätta lastbilar, som kom igång senare än personbilar, har påverkats negativt av konjunkturläget och byggkrisen. Trots politiska incitament har utvecklingen inte gått tillräckligt snabbt. Med förlängningen av Klimatpremien som regeringen beslutade i budgeten för 2026 för lätta lastbilar kan marknaden för elektriska lätta lastbilar öka till 2030.
Den nya prognosen för tunga lastbilar är väsentligt lägre än tidigare prognos, trots god tillgång på elektriska tunga lastbilar för lokal och regional trafik. Inbromsningen beror enligt organisationen främst på regeringens beslut att sänka dieselskatten till EU miniminivå under året. De styrmedel som finns för att täcka merkostnad för ellastbilen och bygga ut laddinfrastrukturen har inte varit tillräckliga och det saknas efterfrågan på fossilfria transporter som är dyrare än de fossila.
– Politiken brister i tempo med en mandatperiod kvar. De införda åtgärderna räcker inte och gapet bara växer trots att varningssignalerna har funnits länge, samtidigt som lösningar och förslag finns tillgängliga som gynnar både elektrifieringen och vår konkurrenskraft, kommenterar Mattias Bergman, vd på Mobility Sweden.
Sammantaget ligger organisationens prognos väsentligt lägre än vad Naturvårdsverket räknat med till 2030. Gapet är större än vad både myndigheter och regeringen tidigare beräknat. Organisationen rekommenderar ytterligare kraftfulla styrmedel och åtgärder för att hinna ikapp och leverera på sina klimatåtaganden.
– Elektrifieringen går inte tillräckligt snabbt. Transportsektorn ligger efter och ESR-målet missas med ett ännu större underskott än myndigheterna tidigare räknat med, kommenterar Mattias Bergman.
