Förenklingsrådet har överlämnat ett förslag till regeringen om att sänka kraven på finansiell säkerhet för företag som bedriver godstransporter med fordon under 3,5 ton. De nya kraven ska i så fall hamna på EU-förordningens miniminivåer. Syftet är att minska regelbördan för företag, särskilt små aktörer inom post- och kurirverksamhet.
Kravet på finansiell säkerhet är idag detsamma om ett företag använder tunga eller lätta fordon för godstransporter. I praktiken innebär det att alla transportföretag måste binda upp kapital och reserver motsvarande 9 000 euro för sitt första fordon och 5 000 euro för varje ytterligare fordon i verksamheten.
Förenklingsrådet, ett beslutande organ inom Tillväxtverket, föreslår att kravet för fordon under 3,5 ton sänks till 1 800 euro för ett första fordon och 900 euro för efterföljande fordon. En sådan förändring skulle anpassa de svenska kraven till övriga nordiska länder.
– Sammantaget beräknas förslaget kunna frigöra omkring 1,4 miljarder kronor i kapital och reserver för företag som bedriver godstransporter med lätta fordon. Detta är en betydande ekonomisk lättnad, särskilt för mindre och nystartade företag. Förslaget gör att kapital som idag är bundet i finansiella säkerheter istället kan användas för investeringar i till exempel fordon, ny teknik, personal och utveckling av nya tjänster. Det kommer att stärka konkurrensen och ge svenska företag samma förutsättningar som i våra nordiska grannländer och övriga EU, kommenterar Kristina Alsér, ordförande för Förenklingsrådet.
Segmentet lätta godstransporter med fordon under 3,5 ton är ett växande segment, framför allt drivet av den ökande e-handeln med fler last mile-transporter. Förenklingsrådet bedömer att dagens kapitalkrav är oproportionerliga för dessa verksamheter.
Under arbetet med förslaget har rådet också övervägt att ta bort kravet på yrkestrafiktillstånd för fordon under 2,5 ton. Men efter dialog med myndigheter och branschorganisationer har de kommit fram till att det skulle öka risken för osund konkurrens och svartarbete samtidigt som kostnadsbesparingen vore begränsad. Därför föreslås kravet finnas kvar.
De föreslagna ändringarna i yrkestrafiklagen föreslås träda i kraft den 1 juli 2027 och föreslås gälla även för tillstånd som beviljats före ikraftträdandet.
