Svenska godstågoperatören BLS Rail har försatts i konkurs, mindre än ett år efter att det norska dotterbolaget gick samma öde till mötes. Operatören kritiserar nu både svenska och norska myndigheter för att hålla inne pengar som företaget har rätt till. Det rapporterar Järnvägar.nu.
BLS har några utmanande år bakom sig. 2023 gick storkunden First Row i konkurs, men operatören hade fortfarande fem år kvar på hyresavtalet av det Vectron-lok som körde för First Row. Kundens konkurs kostade företaget runt 8 miljoner kronor.
Under sommaren 2025 gick sedan det norska dotterbolaget i konkurs, ett år efter uppstarten. Företaget körde kombitrafik på linjer mellan Oslo och Bergen samt Trondheim och Stavanger. Men den norska satsningen kämpade i motvind. När sedan en bro på Dovrebanan rasade och trafiken fick ledas om på en icke elektrifierad bana ökade kostnaderna kraftigt.
Operatören menar därtill att norska BaneNor varit alldeles för långsamma med att betala ut ersättningar till följd av omdirigeringen, vilket förvärrade situationen.
Staten skyldig miljonbelopp
Nu går även det svenska moderbolaget i graven. Enligt Järnvägar.nu så försattes BLS Rail i konkurs den 28 april vid Alingsås tingsrätt. Det var månadens åttonde största konkurs. Företaget har varit i rekonstruktion sedan förra augusti, men arbetet har inte nått i mål. I samband med konkursen ger man också svenska Trafikverket en känga.
”Vi har stora fordringar på Trafikverket, BaneNOR och Jernbanedirektoratet men vi får inte loss pengarna som behövts för att rädda bolaget”, säger Anders Brunberg, vd för BLS Rail, till Järnvägar.nu.
Företaget ska inte ha fått fjolårets miljökompensation utbetalad från Trafikverket. Om man slår ihop det med ersättningarna som inte kommit från norska staten så är det 23 miljoner kronor som myndigheterna sitter på.
”Därmed kunde vi inte göra den skuldsanering som krävdes för att rekonstruktionen skulle kunna genomföras. Då var enda utvägen konkurs”, säger Anders Brunberg till Järnvägar.nu.
Operatörens personal har nu sagts upp. Vad som händer för moderbolaget BLI Holding, som har tre andra järnvägsbolag, är oklart.
