Eldrivna tungviktare presterade över förväntan när tekniken sattes på prov i TREE-projektet, även i svensk vinterkyla. Nu ska elektrifieringen skalas upp.
– Fordonen fungerar bättre än vad vi trodde från början, kommenterar projektledaren Anna Pernestål.
Halvtidssignalen har gått för innovationsprojektet TREE, som går ut på att testa tunga och eldrivna lastbilar i skogen. Tolv helelektriska lastbilar ingår i projektet och bakom det hela står 24 samarbetspartners från skogsbolag, logistikbolag, fordonstillverkare, teknik- och logistikleverantörer och forskningsaktörer som har deltagit i projektet. Enligt koordinatorn Skogforsk har resultaten så här långt varit över förväntan.
– Tekniken har till och med fungerat bra i sträng vinterkyla i norra Sverige, vilket är imponerande, kommenterar projektledaren Anna Pernestål.
Snabbare laddning behövs
Därmed inte sagt att det saknas utmaningar.
– Vi behöver få till kostnadseffektiv laddning, både i tid och pengar. Laddningen behöver bli snabbare och kostnaderna behöver minska.
Hon tillägger att det inte bara handlar om elpriset, utan också om investeringar i laddinfrastruktur, elnät och effekttariffer.
Foto: Pressbild
Enligt Skogforsk visar resultatet också att eldriften förbättrar förarnas arbetsmiljö. Man konstaterar dock att ekonomin är en utmaning för åkerierna, ellastbilar är trots allt fortfarande dyrare än dieseldrivna.
I projektet har man testat även 94 ton tunga elfordon och funnit att det, med dagens laddstandard, är lika transporteffektivt som ett traditionellt dieseldrivet fordon på 74 ton.
– Med snabbare laddning skulle effektiviteten hos 94-tonnaren dessutom kunna öka med upp till 40 procent, kommenterar Anna Pernestål.
Uppskalning nästa
Skogforsk anser att man nu visat att tekniken fungerar, nästa fas i projektet blir att se hur elektrifieringen kan skalas upp, med tanke på till exempel laddinfrastruktur, transportplanering och regelverk.
2023, när projektet startades, sattes målet att hälften av alla lastbilar som köps in till skogsbranschen ska vara elektrifierade 2030. Ett ambitiöst mål som ändå inte avskräckt branschen, uppger Anna Pernestål.
– Varje gång jag presenterar projektet tänker jag att någon ska säga ”det där går aldrig”. Men det har faktiskt inte hänt.
FAKTA om projektet TREE (Transition to efficient, electrified forestry transport)
- Budget: 157 miljoner kronor
- Finansiering: Vinnova via FFI (Fordonsstrategisk forskning och innovation) och projektets samarbetspartners
- Tidsperiod: 2024–2027
- Vision: att hälften av skogsbranschens nyinköpta lastbilar ska vara elektrifierade år 2030.
- Koordinator: Skogforsk
- Projektet drivs av 24 samarbetspartners, som representerar skogsbolag, logistikbolag, fordonstillverkare, teknik- och logistikleverantörer samt forskningsaktörer: Skogforsk, Scania, Stora Enso, Sveaskog, Södra, SCA, Traton, Holmen, Closer, LBC Frakt Värmland, Dalafrakt, Virkeslogistik Mellansverige, VSV Unite, Alltransport Östergötland, OP Höglunds, Laddbolaget, Milence, Edri, Gito, Zelk Energy, bev_r, Biometria, Linköpings Universitet och KTH.
