Bristen på yrkesförare till transportbranschen blir allt värre, det visar en ny rapport från IRU (International Road Transport Union). Bara i Europa saknas en halv miljon lastbilsförare, och en femtedel av de som finns går snart i pension.
IRU har nyligen släppt en global rapport som ser över förarbristen i transportbranschen. Totalt sett saknas 2,9 miljoner lastbilsförare på de 18 marknader runt om i världen som rapporten har undersökt. Och det blir allt svårare att rekrytera nya förare.
I Europa har vi en av de värsta bristerna på 13 procent: här saknas runt 500 000 lastbilsförare enligt undersökningen. Därtill kommer att ca 20 procent av Europas lastbilsförare förväntas gå i pension inom fem år vilket är ett orosmoln för många företag.
65 procent av de europeiska åkerierna rapporterar att förarbristen är deras mest akuta problem i dagsläget. Ungefär två tredjedelar har tvingats tacka nej till nya kontrakt på grund av förarbristen. De mindre åkerierna är särskilt hårt drabbade med ännu högre bristnivå, samtidigt som de har mindre resurser för att rekrytera och utbilda personal.
Få kvinnor och dåliga villkor
Ett av problemen som lyfts i rapporten är att det fortfarande är väldigt få kvinnor som söker sig till yrket. Endast 4 procent av Europas lastbilsförare är kvinnor idag, trots att de tenderar att börja i yrket vid en yngre ålder än män. IRU menar att branschen skulle kunna få tillgång till en bredare rekryteringsbas om man hade färre hinder för utbildning, bättre faciliteter och en moderniserad bild av yrket.
Samtidigt har dagens förare generellt ett annat sätt att värdera yrket. En bra lön är fortfarande viktig men många företag nämner en ”lönevägg”, alltså att högre löner inte räcker för att attrahera eller behålla förare längre. I dag värderar förarna saker som miljön i förarhytten, säkra parkeringsplatser, hemmatid, förutsägbara scheman och en balans mellan arbete och fritid. Skiftet syns särskilt bland långa transporter.
Samarbete kan vara nyckeln
Rapporten lyfter samtidigt fram positiva exempel. Finland, Nederländerna och Turkiet har alla lyckats bygga en effektivare rekrytering genom samarbete mellan åkerier, branschorganisationer och myndigheter.
– IRU efterlyser samordnade åtgärder från regeringar och branschen. Bristen kan inte lösas enbart genom rekryteringskampanjer. Sektorn måste förbättra kvaliteten på jobbet och göra yrkeskörning till en karriär som människor kan påbörja, bygga upp och stanna kvar i, kommenterar Umberto de Pretto, generalsekreterare för IRU.
*Fotot är från Transportföretagen och har ingen koppling till artikeln.
