På två år har Juna, samägt av Scania och Sennder, fått ut 100 elektriska lastbilar på de europeiska vägarna. Företaget ser det som ett bevis på att deras affärsmodell fungerar.
– Genom att kombinera ruttanalys, teknisk expertis och en flexibel kommersiell modell hjälper vi åkerier av alla storlekar att integrera elektriska lastbilar i den dagliga verksamheten på ett sätt som är både ekonomiskt lönsamt och hållbart, kommenterar Matteo Oberto, Managing Director och CEO för Juna.
Juna konstaterar att elektriska lastbilar i dagsläget är betydligt dyrare än jämförbara dieselfordon. Företaget noterar också att cirka 70 procent av åkerierna i Europa har färre än tio fordon, och att de fungerar som underentreprenörer till större speditörer.
Företaget, som samägs av Scania och Sennder, har därför tagit fram en modell de anser dels minskar behovet av kapitalinvesteringar, dels gör det möjligt för fler åkerier att delta i omställningen.
Affärsidén går ut på att erbjuda elektriska lastbilar som tjänst och Juna har nu, efter två års verksamhet, cirka 110 fordon i drift i Tyskland, Italien, Polen och Nederländerna. Målet är att komma upp i 150 innan året är slut.
Kommersiellt lönsamt
Juna firar att man nått milstolpen 100 fordon. Enligt företaget visar det att övergången till elektrifierade tunga transporter kan bli kommersiellt lönsam när rätt kompetenser och partnerskap samlas.
– När vi startade Juna tillsammans med Sennder var vårt mål att visa att elektriska lastbilar kan fungera kommersiellt för åkerier, samtidigt som transportköpare får hjälp att minska utsläppen i de transportnät de är beroende av.Att nå 100 lastbilar på fyra marknader visar att detta fungerar i praktiken och ger oss en stark grund för fortsatt tillväxt, kommenterar Gustaf Sundell, Executive Vice President och Head of Ventures and New Business på Scania Group.
Samarbete i flera led
Enligt företaget samarbetar man med transportköpare och speditörer för att förstå deras transportbehov, identifiera lämpliga rutter och integrera elektriska lastbilar i deras nätverk. Man ska därefter kunna stödja de åkerier som trafikerar rutterna med fordon, rutt- och användningsanalyser, teknisk expertis och en flexibel betalningsmodell baserad på användning.
– Övergången till elektrifierade vägtransporter kräver lösningar som passar verkliga transportnät och kan användas i både åkeriers och underleverantörers verksamhet. Juna kopplar samman transportköparnas efterfrågan med åkeriernas operativa verklighet och hjälper till att integrera elektriska lastbilar i den dagliga logistiken i stor skala, kommenterar David Nothacker, Co-founder och CEO för Sennder.
Juna förklarar att deras modell redan används av flera stora transportköpare och deras åkerinätverk. Enligt företaget har flottan kört 3,9 miljoner kilometer – motsvarande cirka 100 varv runt ekvatorn, sedan de första ellastbilarna togs i drift för två år sedan. I detta ingår både internationella transporter genom flera länder, och kortare dagliga skytteltransporter.
