Train Alliance grundare och styrelseledamot förfalskade en rad hyresavtal i bland annat Rosersberg till grund för flera av bolagets fastighetstransaktioner åren 2022 till 2025. Det visar en rapport från revisionsbyrån EY. Nu skriver järnvägsentreprenören ned värdena på sina tillgångar.
På en presskonferens den 26 maj presenterades en rapport som den järnvägsnära logistikaktören Train Alliance beställt av revisionsbyrån EY. Bakgrunden var den härva av anklagelser och polisanmälningar som blev offentliga den 2 mars.
I linje med vad som då fördes fram av bolagets största ägare, Polar Structure, pekas en av bolagets centralgestalter, grundaren och affärsutvecklaren Otto Persson, ut som ansvarig för oegentligheterna.
– Det är väldigt allvarlig kritik som vi kommer ta på största allvar, sa Train Alliance nuvarande vd Jenny Johansson på presskonferensen.
Flera förfalskade hyresavtal
I rapporten förklaras vad som ligger bakom polisanmälningarna, som är tre till antalet i och med att även Train Alliance polisanmält bolagets grundare.
Här framträder en bild av att ”den före detta styrelseledamoten”, som han kallas i rapporten, ha satt i system att förfalska hyresavtal kopplade till mark som varit ägd eller kontrollerad av Train Alliance. Detta har i sin tur påverkat värdet på fastigheterna.
– Vi kommer att vidta en rad åtgärder, bland annat för att korrigera felaktigheter i räkenskaperna för 2024 och 2025, förklarade bolagets vd.
Revisionsbyrån EY har gått igenom bokföring, e-post, telefoner och datorer som tillhört den anklagade. Man har även gjort intervjuer med honom.
Kommun avslöjade bluffet
Ingen av de övriga anställda i bolaget ska ha känt till oegentligheterna, enligt EY. Orsaken är att vissa avtal ska ha stannat i grundarens pärmar, och därför inte nått Train Alliances affärssystem.
Under presskonferensen blev det också tydliggjort vad som avslöjade alltihop. Det var en kommun som ville utfärda en sanktion mot Göteborgs Hamn, en av Train Alliance påstådda hyresgäster. Kommunens inspektör saknade rapporter om köldmedier från hyresgästen. Men Göteborgs Hamn reagerade med förvåning på hotet om sanktion, eftersom de inte var hyresgäster i verkligheten. De gjorde en polisanmälan i slutet av 2025.
EY:s fem granskade fastighetsaffärer:
2022: Sigtuna Rosersberg 11:112 , värde 320 mkr,
fabricerat hyresavtal*
2023: Hallsberg Rala 4:34
(inget förfalskat hyresavtal konstaterat)
2023. Sigtuna Rosersberg 11:139, värde 318 mkr,
fabricerat hyresavtal
2023. Hallsberg Rala 4:33, värde 84 mkr,
fabricerat hyresavtalGöteborgs Hamn reagerade med förvåning på hotet om sanktion, eftersom de inte var hyresgäster i verkligheten.
Rapportförfattande EY:s Joel Altschul redogjorde under presskonferensen för vilka av de granskade fastigheterna man kunnat koppla falska hyresavtal till. Det rör tre fastigheter i Sigtuna, och en i Hallsberg (se faktaruta).
I vissa hyresavtal upptäcktes påhittade namn, och Otto Persson ska ha sagt att ”det är jag som har skrivit under det här, det är fingerade namn”, berättade EY:s representant på presskonferensen.
Andra upptäckta oegentligheter är missvisande fastighetsförsäljningar, hyresintäkter och kostnader. En påstådd försäljning av en fastighet i Hallsberg under slutet av 2025 ska till exempel inte ha genomförts överhuvudtaget.
Affärer på hundratals miljoner
Flera av de konstaterade felaktigheterna rör stora belopp. Det framkom att 170 miljoner kronor i kortfristiga placeringar som upptagits i börsbolagets balansräkning inte existerar.
En slutsats är att det har funnits brister i bolagsstyrningen.
– Grundaren, som också varit vd och betydande aktieägare, har suttit på flera stolar. Bland annat har han varit drivande inom affärsutveckling, haft direkt kontakt med Polars Structure, samtidigt som han ensam har skött den löpande bokföringen. Han har suttit i styrelsen, hanterat kundkontakt och skött bokföring. Det har inte varit checks and balances, sa EY:s Joel Altschul.
Något motiv vill inte EY gå in på. Det enda eventuella motiv som det kan spekuleras i utifrån presskonferensen är att Polar Structure ska ha uttryckt önskemål till Persson om att det vore bra om det hände saker efter börsintroduktionen 2020. Detta är i alla fall vad den anklagade har sagt till EY att han upplevt, förklarade Joel Altschul.
På presskonferensen blev det också för första gången känt att det finns en potentiell konfliktyta mellan storägaren Polar Structure och Train Alliances nuvarande ledning. Train Alliance meddelade nämligen både skriftligen och muntligen att ”det inte kan uteslutas att Train Alliance kan komma att rikta krav mot sin största ägare”. Bakgrunden är att några affärer som Otto Persson fått till med investmentbolaget Polar Structure ”synes ha genomförts på villkor som varit till nackdel för Train Alliance.” Det påstods också att Otto Persson och Polar Structure har haft ett nära samarbete och att det funnits avtal mellan parterna som inte Train Alliance övriga styrelse ska ha känt till.
Krav på Otto Persson
Train Alliance har efter att oegentligheterna blivit kända erhållit en revers från Otto Persson på 174 miljoner kronor. Betalningsfristen har löpt ut och bolaget har ännu inte har fått några pengar.
– Vi har begärt kvarstad på grundarens tillgångar och vi utesluter inte att det kan komma ytterligare krav på Otto Persson, sa vd Jenny Johansson.
Hon svarade inte på frågor om hur det som blivit känt i dag eventuellt kan komma att påverka bolagets utvecklingsprojekt, som bland annat handlar om att effektivisera järnvägstransporter på en rad platser i Sverige. Detta med hänvisning till att dagens fokus var på utredningen.
– Vi hoppas ju nu, att vi med de åtgärder vi gjort, och de som kommer i våra rapporter, kan lägga detta bakom oss. Att vi kan gå vidare med den operativa verksamheten, våra affärer och fastigheterna i den järnvägsnära verksamheten, förklarade hon.
Bolaget har nu vidtagit en rad åtgärder gällande bolagsstyrningen. Bland annat har man tillsatt nya styrelseledamöter, och implementerat nya rutiner för attestering och fullmakter samt för rapportering till styrelsen.
Av Rickard Jakbo
*Den fastighet i Rosersberg, Sigtuna, som DL tidigare berättat om, där Train Alliance avbrutit sitt planarbete kort efter att oegentligheterna blev kända, har inte ingått i EY:s granskning.
