Nya avslöjanden och ett nedlagt prestigeprojekt. Efter vårens turbulens har motgångarna fortsatt för Train Alliance. Frågan är om järnvägsentreprenörens affärsmodell håller. ”Jag kan inte lita på något av vad de säger längre”, säger Affärsvärldens analytiker.
Kritiken växer mot regeringens stora minskning av forsknings- och innovationsanslagen till transportsektorn. Att nära nog halvera summan som Trafikverket delar ut urholkar kompetensförsörjningen i Sverige, menar kritikerna. ”En halvering innebär ju att det i princip inte finns några pengar till nya idéer eller kunskapsbehov”, säger Johan Woxenius, professor i sjöfartens logistik vid Göteborgs Universitet, till Dagens Logistik.
Train Alliance grundare och styrelseledamot förfalskade en rad hyresavtal i bland annat Rosersberg till grund för flera av bolagets fastighetstransaktioner åren 2022 till 2025. Det visar en rapport från revisionsvbyrån EY. Nu skriver järnvägsentreprenören ned värdena på sina tillgångar.
Train Alliance har valt att avbryta ett planarbete vid Rikskombiterminalen i Rosersberg, en del av bolagets visionära SmartCargo-projekt. Beskedet kommer en kort tid efter brottsanklagelserna mot en av hjärnorna bakom satsningen – Otto Persson. Bolaget förnekar att det finns en koppling mellan händelserna.
Polisanmälningar. Stoppad aktiehandel. Ägare som känner sig lurade. Järnvägsentreprenören Train Alliance har hamnat i blåsväder. Den största ägaren anklagar bolagets grundare och ansikte utåt för förbjudna lån och förfalskade avtal.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?