Situationen i Mellanöstern har lett till att Hormuzsundet stängts för containertrafik, även i Röda havet är det oroligt och rederierna får allt svårare att komma fram med sina fartyg. Resultatet blir inställda avgångar, containrar som dumpas i fel land och rejält höjda avgifter.
Den snabbt eskalerande konflikten i Mellanöstern gjort Hormuzsundet till en av världens mest riskfyllda farleder, att allt fler fartyg i området drabbas av striderna. Hormuzsundet i praktiken är helt nedstängt till följd av konflikten mellan USA och Israel på ena sidan och Iran på den andra.
Nyhetsbyrån Direkt, som citerar Financial Times, rapporterar att det nu leder till att rederier bokar av, avgångar ställs in, gods omdirigeras och att transportörer lägger på tusentals dollar i extra avgifter.
Sajten Vietnam.vn, berättar att Vietnams sjöfartsmyndighet informerat rederier, sjöfartsagenter, mäklare, logistikföretag med flera att den spända situationen i Mellanöstern innebär att leveranser som är på väg till Mellanöstern kommer att omdirigeras och lossas i en ”annan, lämplig hamn” och att alla relaterade kostnader kommer att bäras av rederiet och kunden.
Enligt Nyhetsbyrån Direkt har de största rederigrupperna, som MSC, Maersk, CMA CGM och Hapag-Lloyd, också förklarat för sina kunder att de har rätt att lämna containrar i närmaste tillgängliga hamn på sina kunders bekostnad.
Containrar på vift
David Ozard, vd för flyttfirman John Mason International, bekräftar enligt Nyheter Direkt detta. Han ska ha berättat att containrar med slutdestination Mellanöstern i stället hamnat i Indien, medan andra som skulle till Saudiarabien hamnat i Förenade Arabemiraten, något som lett stora extrakostnader för företaget.
