Flera oppositionspolitiker kräver regeringen och Sjöfartsverket på besked om vad som görs åt lotsbristen. ”Ibland är det svårt att hitta rederier som vill trafikera Mälaren”, skriver kritikerna. Frågan ska snart debatteras i riksdagen.
Lokalpolitiker och företrädare för hamnarna i Mälaren har skrivit ett brev till regeringen om hur lotsbristen i Mälaren går ut över ekonomin. Ett exempel de nämner är att sprängämnes – och konstgödseltillsverkaren Yara i Köping inte har kunnat hålla produktionen uppe på grund av transportproblemen, vilket delvis beror på den svenska lotsbristen.
”Som kommunala företrädare ser vi mycket allvarligt på situationen. Näringsliv och annan verksamhet måste ha en möjlighet att verka i Mälardalen”, skriver kommunstyrelsens ordförande i Köping Per Ågren (S) tillsammans med Annika Duàn (S) från Västra Mälardalens Energi och Miljö samt Anna Eriksson (S), styrelseordförande för Mälarhamnar AB.
De har ännu inte fått svar på sitt brev.
Riskerar att bli ”inlåsta” i Mälaren
”Givet dagens läge har transportköparna ibland svårt att hitta rederier som vill trafikera Mälaren. Detta på grund av rädsla för att bli ”inlåsta” i Mälaren eftersom man inte litar på att få lots”, utvecklar kommunalrådet Per Ågren via e-post till Dagens Logistik.
Redan 2019 varnade Sjöfartsverket i Dagens Nyheter att en väntad pensionsavgång skulle leda till en förvärrad lotsbrist och att denna särskilt skulle drabba norra Sverige. Då fanns det 229 lotsar i Sverige, och enligt Sjöfartsverket ligger antalet på ungefär samma nivå i dag.
Givet dagens läge har transportköparna ibland svårt att hitta rederier som vill trafikera Mälaren. Detta på grund av rädsla för att bli ”inlåsta” i Mälaren
Per Ågren (S) skriver i ett e-postsvar till Dagens Logistik att han och hamnföreträdarna vill se en mer flexibel resursfördelning från Sjöfartverkets sida. På längre sikt behöver myndigheten också se över sina rekryterings- och utbildningsinsatser, samt öka fokuset på en digitalisering av lotsprocessen, anser de.
Utmaning rekrytera lotsar
Sjöfartsverket bekräftar att det pågår ett arbete med att få fram fler lotsar.
”Det finns en framtida utmaning för oss att hitta lotsar. Vår prognos är att vi behöver rekrytera drygt 50 nya lotsar till och med 2028”, skriver Sjöfartsverkets tf. kommunikationsdirektör Jonathan Franzén till Dagens Logistik.
Men det är en mångfasetterad utmaning, enligt myndigheten. Dels tar det lång tid att utbilda en lots, dels kan man inte per automatik placera en lots där denne mest behövs. Detta eftersom lotsen behöver ha styrsedel och övning på den hamn som denne ska lotsa till. Det är också väldigt dyrt att ha en bemanning som möjliggör att det alltid finns en lots tillgänglig. För Mälaren finns det dessutom ytterligare en komplikation.
”Det är väldigt långa lotsningar. Ibland så pass långa att vi behöver byta lots under färd”, skriver Sjöfartsverkets kommunikationschef.
I mitten av februari lämnade riksdagsledamoten Lena Johansson (S) in en interpellation i riksdagen, där hon ställer en rad frågor till infrastrukturminister Andreas Carlsson om hur han tänker agera gällande lotsproblemen i Mälaren. Statsrådet ska svara på frågorna i riksdagen senast den 14 mars.
Rickard Jakbo
