DHL tar årligen tempen på globaliseringen i rapporten Global Connectedness Tracker. I en specialuppdatering av rapporten konstaterar företaget att den globala handeln växte snabbare under första halvåret 2025 än under något halvår sedan 2010, exklusive återhämtningen efter pandemin. Tullturbulensen påverkar mest Nordamerikas handelsutsikter.
Den globala handeln står stark trots att USAs tullar nått nivåer som inte setts sedan 1930-talet. Det visar DHL och New York Universitys Stern School of Business specialuppdatering av DHL Global Connectedness Tracker som gjorts i ljuset av USAs förändrade marknadspolitik under Trumps andra mandatperiod.
Enligt rapporten förväntas den globala handeln fortsätta växa med en årlig takt på 2,5 procent i handelsvolymer mellan 2025 och 2029. Det är ungefär samma takt som de föregående tio åren. En anledning till att handeln fortsätter växa trots USAs tullhöjningar är att landet endast representerade 13 procent av världens varuimport och 9 procent av exporten under 2024. Därtill har de flesta länder inte följt USAs exempel med breda tullhöjningar, vilket håller uppe tillväxten.
– Handelshinder gynnar inte världens långsiktiga intressen. Men vi får aldrig underskatta kreativiteten hos köpare och säljare världen över som vill göra affärer med varandra, kommenterar John Pearson, vd för DHL Express globalt.
USAs tullar förväntas bromsa den globala handelstillväxten, men inte stoppa den. I januari 2025, innan de nuvarande tullhöjningarna, förväntades den globala varuhandeln växa med 3,1 procent per år. Prognosen har nedgraderats till 2,5 procent globalt, där de flesta regioner sett mindre nedjusteringar. Nordamerika däremot nedgraderades hårdast, från 2,7 procent i januari till 1,5 procent i september.
Som kontrast så uppgraderades prognoserna för Syd- och Centralamerika samt Karibien, liksom Mellanöstern och Nordafrika. De flesta länderna i dessa regioner påverkas relativt lite av tullhöjningarna i USA. Handeln i Mellanöstern förväntas gynnas av ökad oljeproduktion och export.
Handeln trotsar tullturbulensen
Trackern visar också att den internationella handeln växte snabbare under första halvåret 2025 än under något halvår sedan 2010, exklusive återhämtningen efter pandemin. I USA ökade importen kraftigt när köpare ville hinna före tullhöjningarna. Kina kompenserade för minskad export till USA genom att flytta fokus till ASEAN-regionen och öka exporterna till bl a Afrika och EU. Även efter rusningen i USA låg de globala handelsvolymerna kvar över nivåerna från föregående år.
Professor Steven A. Altman, chef för DHL Initiative on Globalization vid NYU Stern’s Center for the Future of Management, kommenterar:
– Handels- och investeringsmönster hittills under 2025 stöder inte uppfattningen att globaliseringen är på tillbakagång. Även om det vore ett misstag att bortse från nuvarande politiska hot mot globaliseringen drar sig företag generellt inte tillbaka från internationella marknader. Handeln korsar längre avstånd än någonsin, och geopolitiska konflikter har endast omformat en liten del av världens internationella aktivitet. De senaste siffrorna visar att företag hanterar risker och möjligheter i en sammankopplad värld snarare än att dra sig tillbaka till nationella eller regionala marknader.
Rapporten visar att handeln inte blir mer regional, tvärtemot vad många tror. Den genomsnittliga sträckan som varor färdades under första halvåret nådde ett nytt rekord på ca 5 000 km. Andelen handel inom större världsregioner föll till rekordlåga 51 procent. Globaliseringen ligger kvar på en nästan oförändrad nivå sedan rekordåret 2022.
