Trafikverket använde under tio års tid en felaktig modell för att bedöma hur olika infrastrukturprojekt lönar sig för samhället. Som följd har vissa järnvägssatsningar överskattats och gynnats, på bekostnad av väginvesteringar. Nyttan av vissa järnvägsprojekt kan ha överskattats med 20 procent. Det rapporterar Sveriges Radio Ekot.
Ekot avslöjade på onsdagen att de tagit del av ett internt myndighetsdokument som visar att Trafikverket i ett decennium har använt en felaktig modell för att räkna ut vilka järnvägssatsningar som lönar sig för samhället. Dokumentet visar att modellen har överskattat nyttan av vissa järnvägsprojekt med upp till 20 procent, vilket gynnat järnvägssatsningarna på bekostnad av väginvesteringar.
Modellen utvecklades av externa konsulter för mer än tio år sedan. Det största felet ska vara hur restid vid tjänsteresor värderats. Modellen utgår från att höginkomsttagare i princip inte bryr sig om vad tidsvinsten kostar, så länge resan blir kortare. Den verkliga siffran ligger närmare 400 kronor per timme.
Myndighetens analytiker kommer i dokumentet fram till att felen har lett till att vissa järnvägsprojekt gynnats medan väginvesteringarna missgynnats.
Myndigheten säger till Ekot att de numera beräknar samhällsnyttan korrekt. Att felen inte upptäcktes tidigare ska ha berott på en brist på kompetens och förmåga.
