Outokumpu, producent av hållbart rostfritt stål, och finska rederiet Langh Ship fördjupar sitt transportsamarbete med nya energieffektiva MPV-fartyg med låga utsläpp. Målsättningen är att ta sex Langh-fartyg i drift under året för att minska utsläppen från korta sjötransporter med 25 procent.
Under 2024 har det nya MPV-fartyget Lovisa inlett sin transportverksamhet för Outokumpu mellan Finland och Nederländerna. Fartyget är utrustat med en huvudmotor som kan drivas med två olika bränslen, initialt naturgas som kan ersättas direkt av biogas, och med en uteffekt om 4 500 k. I framtiden kan hon byggas om för att drivas med olika fossilfria bränslen. Målsättningen är att ta totalt sex fartyg i drift under året, varav tre är äldre fartyg som byggs om, för att minska koldioxidutsläppen från korta sjötransporter med 25 procent till slutet av 2024.
– Vi siktar på att minska direkta och indirekta utsläpp samt utsläppen från vår leveranskedja med 42 procent per ton rostfritt stål vi producerar, fram till 2030 jämfört med 2016 som baslinje. På EU-nivå utgör sjötransporter tre till fyra procent av EUs totala koldioxidutsläpp, så alla lösningar är av stor betydelse i den här sektorn, kommenterar Jyrki Sandelin, Category Manager för transporter på Outokumpu. Han fortsätter:
– Rutten mellan Torneå och Terneuzen är av yttersta vikt för oss när det gäller att transportera coils till den europeiska marknaden och att transportera återvunnet stål till vårt stålverk i Torneå. Det gläder oss att börja använda de tre nya fartygen från Langh Ship och att dessutom utveckla de tre gamla genom att installera nya enheter för infångning av koldioxid från Langh Tech för att ytterligare bidra till att stödja utsläppsminskningsmålen, kommenterar Jyrki Sandelin, Category Manager för transporter på Outokumpu.
Lovisa kommer transportera råmaterial från Terneuzen i Nederländerna till Torneå i Finland samt halvfabrikat och färdiga stålprodukter från Torneå tillbaka till Terneuzen. De nya fartygen kan ta mer tonnage från företagets vägtransporter till havs. Fartyget har byggts för isklass 1A för att klara vinterförhållandena uppe i norr och förbereds för installation av landel.
– Vi är stolta över att ha tillfört en nybyggnation till Langh Ships flotta. Det har varit ett nöje att arbeta tillsammans med Outokumpu för att planera den nybyggda serien så att den ska vara energieffektiv och ha minimala utsläpp, och vi ser även fram emot att snart ha två nybyggda systerfartyg i Outokumpus charter, kommenterar Laura Langh-Lagerlöf, vd för Langh Ship.
