Intresset var svalt när Trafikverket lockade med ett stort kontrakt på jätteprojektet Ostlänken. När prekvalificeringen var gjord fanns bara två entreprenörer att välja mellan och myndigheten avbryter därför upphandlingen, det rapporterar Byggindustrin.
Kontraktet avser entreprenaden OL42 Kolmården, drygt 15 kilometer järnväg där åtta km ska dras i tunnel. Trafikverket beskriver det som ett stort projekt och säger till Byggindustrin att man därför vill ha mer än två anbud att utvärdera.
Magnus Sjöberg, programchef på Trafikverket, uppger för tidningen att det handlar om en utförandeentreprenad med reglerbara mängder och lägsta pris, och att man därför inte förstår varför intresset är så svalt.
Upphandlingen avbröts därför och Trafikverkets plan nu är att prata med entreprenörerna, både med de som ansökt om prekvalificering och med de som inte tog det steget. Planen att ha ett kontrakt på plats under första kvartalet 2027 står fortfarande fast.
– Vi får helt enkelt kavla upp ärmarna, lyssna på marknaden och speeda upp. Min bedömning är att vi inte behöver ändra datum för kontraktsskrivning, säger Magnus Sjöberg till Byggindustrin.
FAKTA Ostlänken
- 16 mil dubbelspårig järnväg mellan Järna och Linköping
- 4 nya resecentrum (Vagnhärad, Nyköping, Skavsta och Norrköping.)
- 25 procent av länken byggs på bro eller i tunnel
- Kolmårdenentreprenaden går ut på att bygga en 15,3 kilometer lång järnvägssträcka, varav cirka åtta kilometer ska gå i tunnel
- Maximal hastighet för tågen på Ostlänken blir 250 kilometer i timmen
- Preliminär byggtid 2024-2034,
- Länken ska öppnas för trafik 2035
- Bedömd kostnad är 110,3 miljarder kronor (2025 års prisnivå)
- Ostlänken är indelad i elva entreprenader. Fem är redan upphandlade
- Entreprenad Kolmården utgörs av delsträckan Stavsjö-Loddby. I uppdraget ingår bland annat åtta kilometer tunnel och fem nya järnvägsbroar
Källa: Trafikverket
