Har Trafikverket gjort det som krävs för att få bukt med problemen? Enligt generaldirektör Roberto Maiorana har de senaste årens åtgärder fått tydlig effekt.
– Vi levererar mer, snabbare och med högre kvalitet – samtidigt som vi använder våra resurser smartare.
Trafikverket har fått mycket kritik under de senaste åren, frågan har ställts om myndigheten verkligen använder skattemedlen på rätt sätt så att vi får rätt infrastruktur, i rätt tid och till rätt pris.
2024 tog Trafikverket initiativ till att utreda frågan själva, med fokus på ökad effektivitet och stärkt leveransförmåga. Förändringsarbetet fick namnet ”Kraftsamling för ett närmare Sverige” och regeringen gav sedermera Trafikverket i uppdrag att redovisa vad de gjort och vad de tänker göra.
”Konkreta resultat”
Foto: Trafikverket
Den 5 juni överlämnades rapporten till infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson och enligt Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana kan man se konkreta resultat av de åtgärder som vidtagits – Trafikverket vårdar sina resurser och levererar mer, snabbare och med högre kvalitet, förklarar han.
– Effektivisering handlar inte bara om att spara. Det handlar om att skapa större samhällsnytta genom att arbeta smartare, snabbare och mer samordnat. Offentlig sektor måste utvecklas samtidigt som den levererar varje dag, kommenterar han.
Trafikverket uppger också att man minskat sina interna kostnader genom att arbeta effektivare, med kortare planläggningstider och genom att inte ta in lika mycket externa resurser. Man ska ha lyckats frigöra 900 miljoner per år genom att använda sina resurser på ett effektivare sätt.
Kortade ledtider
Enligt Trafikverket innebär kraftsamlingen ett skifte mot tydligare prioriteringar och ett starkare systemperspektiv, plus ett arbetssätt där vägen från beslut till genomförande är kortare.
Förändringsarbetet ska också ha gett ”märkbara effekter”, med effektivare planering av väg- och järnvägsarbeten ha effektiviserats, kortare ledtider och, tack vare digitalisering, mer tid. Detta ska i sin tur ha lett till en strukturell kapacitetsökning.
Trafikverket förklarar till exempel att underhållstakten har ökat och noterar att:
- 500 mil väg har fått ny beläggning år 2025 jämfört med 300 mil 2024
- 1 360 vägtrummor byttes ut 2025, (45 procents ökning jämfört med 2024)
- 106 växlar byttes ut 2025 i jämförelse med 60 växlar 2023 (80 procents ökning)
- 155 kilometer kontaktledning byttes ut år 2025 i jämförelse med 115 kilometer år 2023. (cirka 35 procents ökning)
- 147 kilometer spår byttes ut 2025 i jämförelse med 112 kilometer 2023 (cirka 30procents ökning)
- Fler underhålls- och reinvesteringsåtgärder genomfördes än tidigare år.
Statligt projektbolag?
Branschorganisationen Transportföretagen ser positivt på att Trafikverket börjat arbetet med att effektivisera infrastrukturarbetet, samtidigt undrar de vad som händer med det statliga projektbolag som rekommenderades i en statlig utredning förra året. Utredningen föreslog att ett statligt ägt projektbolag ska bildas, med förebild från Norge, som kan ta över några objekt ur Trafikverkets portfölj. Några sådana planer nämndes inte i den nationella planen.
– Vi hoppas att den frågan inte är begraven. Det bästa sättet att uppnå effektivitet är konkurrens, i det här fallet att öppna upp för fler aktörer än Trafikverket att bygga infrastruktur, kommenterar Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.
