Viking Supply Ships sköter den svenska isbrytningen på uppdrag av Sjöfartsverket. Nu föreslår bolaget en ny finansieringsform där staten enbart skulle betala för isbrytning när den utförs, i stället för att investera i egna isbrytare.
Norskägda Viking Supply Ships AB erbjuder offshore- och isbrytartjänster, med verksamhet huvudsakligen i Nordsjön och de arktiska och sub-arktiska områdena. Bolaget utför även verksamheten och hanteringen av de fem isbrytare som ägs av den svenska staten (Sjöfartsverket).
Den nya regeringen har i sin budgetproposition avsatt pengar för två nya isbrytare – något som efterfrågats av Sjöfartsverket sedan länge.
Men operatören Viking Supply Ships ifrågasätter och statsägda isbrytare verkligen är rätt väg att gå. ”Behovet av isbrytning är begränsat till vintermånaderna och beror på hur hård vintern blir och var i landet vi befinner oss. Detta innebär att man betalar för stillastående isbrytare under nio av årets tolv månader.” skriver företaget, och menar att staten i stället kunde köpa isbrytning som tjänst av bolaget.
– Nya isbrytare är en efterlängtad och nödvändig investering för den svenska staten, men samtidigt en investering som inte fullt ut tillgodoser det framtida behovet. Dessutom finns det en risk att den stegrande inflationen äter upp stora delar av satsningen och att svensk export och industri blir lidande, säger Trond Myklebust, vd på Viking Supply Ships, i ett pressmeddelande.
”Med Viking Supply Ships lösning kan man använda fartygen året runt under svensk flagg och med svensk besättning. Och ytterst sparar detta miljarder kronor för skattebetalarna”, anser företaget.
– Med kvalitet och respekt för den offentliga ekonomin kan vår lösning bidra till att avsevärt sänka totalkostnaden för svensk isbrytning. Genom kombianvändning av fartygen ser vi exempelvis en stor potential inom den förnybara energisektorn där våra fartyg under sommarhalvåret kan användas vid uppbyggnaden och underhållet av de stora vindkraftsparkerna till havs, fortsätter Myklebust.
Det finns även en tidsaspekt att ta hänsyn till menar bolaget. De två planlagda isbrytarna som ska byggas har en beräknad leverans först år 2026–2027. I väntan på att de nya isbrytarna tas i drift är det möjligt att rekonstruera redan existerande fartyg vilket både är en kostnadseffektiv och relativt snabb lösning. Redan inom ett år kan Viking Supply Ships ha en ombyggd isbrytare till en bråkdel av kostnaden av en nybyggd.
– Vi strävar efter att agera effektivt och miljöklokt i allt vi gör. De kombinationsfartyg som vi har tagit fram är utrustade för att i framtiden användas med miljövänliga bränslen, säger Erik Almkvist, Head of Ice Operations på Viking Supply Ships.
Trond Myklebust förklarar vidare att Viking Supply Ships har haft ett välfungerande samarbete med den svenska staten under de senaste 20 åren och ser gärna att detta utvecklas framöver.
