Järnvägsteknikföretaget Vossloh installerade förra veckan de första fyra växlarna i det som kallas Växelfabriken. Projektet har utvecklat en ny metod för spårbyten som är betydligt effektivare än gamla metoder, baserad på prefabricerade växlar som körs ut på specialvagnar. Det är en gemensamt initiativ mellan Vossloh och Trafikverket.
Bakgrunden till den så kallade Växelfabriken är välkänd. Dåligt underhållna och gamla växlar skapar förr eller senare problem. över 5 000 av Sveriges ca 12 000 växlar har idag passerat sin tekniska livslängd, vilket påverkar både punktlighet och kostnader. Växelfabriken är ett initiativ från Vossloh och Trafikverket som syftar till att utveckla en ny metodik för hur järnvägsunderhåll planeras och genomförs.
– Det vi ser i Sala idag är att investeringar som vi gör i ökad operativ förmåga ger effekt. Växelfabriken är ett första av flera steg som stärker vår långsiktiga leveransförmåga, kommenterar Jonatan Lennartsson, chef inom nationellt och strategiskt järnvägsunderhåll vid Trafikverket.
Växelfabriken innebär att så kallade 1-till-1-växelbyten industrialiseras. Prefabricerade växlar byggs i förväg i Vosslohs fabrik, transporteras på specialanpassade vagnar och lyfts på plats med en spårgående kran. Installationen tar bara några timmar och kan genomföras även under kontaktledningar och bredvid trafikerade spår.
– Vi har genom åren visat att det går att planera och genomföra växelbyten som ett industriellt flöde. Det kräver precision, planering och respekt för alla inblandade – men resultatet talar för sig själv, kommenterar Daniel Öholm, affärsutvecklare på Vossloh, och fortsätter:
– Alla vill att tågen ska gå i tid – men ingen vill stänga av för underhåll. Just därför måste vi bli ännu bättre på att utnyttja tiden vi har till förfogande.
Premiär i Sala
De första fyra växlarna i projektet byttes den 7 november på Sala station, vilket markerar startpunkten för den nya metodiken. På sikt är målet att genomföra över 100 växelbyten per år, något som väntas stärka kapacitet, punktlighet och robusthet i hela järnvägssystemet.
För att möta framtidens behov har företaget investerat stort i en ny fabrik på Sannahed mellan Kumla och Hallsberg. Det är den första nya växelfabriken i Sverige på över 120 år.
– Med den nya fabriken kan vi tredubbla vår produktionskapacitet, samtidigt som vi automatiserar tillverkningen och ger utrymme för nya utbildnings- och forskningsinitiativ, kommenterar Bertrand Gryspeert, vd för Vossloh i Sverige.
I samarbete med Railcenter Hallsberg och Trafikverksskolan förbereds miljöer för lärande och utveckling inom spårteknik, svetsning, BIM och digitalt underhåll i anslutning till den nya fabriken.
