Arbetet med den nya landförbindelsen mellan Tyskland och Danmark står inför nya förseningar. Det specialbyggda fartyget Ivy som ska användas vid konstruktionen av tunneln har varken testats eller godkänts av berörda myndigheter, vilket innebär att projektet försenas med 18 månader.
Entreprenören Sund & Bælt som arbetar med Fehmarn Bält-projektet har enligt sajten International Railway Journal bekräftat att det specialbyggda sänkfartyget Ivy, som ska arbeta med den 18 km långa undervattenstunneln, ännu inte har testats fullt ut eller fått nödvändiga godkännanden från berörda myndigheter. Driftsättningen av fartyget beräknas nu försenas med ca 18 månader.
Tunnelprojektet skulle från början färdigställas under 2029, men företaget menar att med fartygsförseningen är den tidsplanen utmanande.
Tunneln byggs i ett tolv meter djupt dike på havsbotten med förbyggda betongelement. Ett standardelement är 217 meter långt och väger 73 500 ton. De monteras ihop på land av nio segment innan de bogseras ut på havet.
Det här är inte första motgången för projektet. Så sent som i augusti meddelade danska och tyska medier att tunneln mellan Fehmarn och det tyska fastlandet redan försenats med minst tre år. I så fall är den inte färdig förrän tidigast 2032, tre år efter huvudtunneln under sundet.
