I norr prioriteras Malmbanan och i Stockholm ska Östlig förbindelse utredas och Tvärförbindelse Södertörn byggstartas.
– Fortsatt dålig tillgänglighet riskerar att bli ett allvarligt tillväxthinder för hela Sverige. Därför är det avgörande att infrastrukturen nu byggs med ett helhetsperspektiv, kommenterar infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.
Den nationella transportinfrastrukturplanen för perioden 2026-2037 består av 1 171 miljarder kronor. Regeringen har nu börjat berätta vilka projekt man vill lägga pengarna på och vilka som ska byggstartas i närtid.
Malmbanan lyfts fram när regeringen listar nödvändiga åtgärder i Norrbottens län.
– Malmbanan är av stor vikt för både Norrbotten och hela Sveriges konkurrenskraft. Med dessa beslut stärker vi en järnvägssträcka som har stor betydelse för svensk industri och export, kommenterar Andreas Carlson, infrastruktur- och bostadsminister.
Flera nya objekt lyfts in i planen; bangården i Kalixfors ska förlängas och i Kaisepakte ska en trespårstation byggas. Tanken här uppges vara att öka kapaciteten och minska sårbarheten genom att skapa utrymme för fler och längre tåg så att flödet blir jämnare med färre stopp.
Trångt i tillväxtmotorn
Illustration: Trafikverket
För Stockholms del prioriterar regeringen flera stora projekt.
– Stockholm är Sveriges tillväxtmotor. Här finns huvudkontor, lärosäten, internationella institutioner och en enorm potential som länge hämmats av ett transportsystem som inte byggts i takt med utvecklingen. Trängseln på vägarna, sårbarheten i trafiksystemet och avsaknaden av sammanhängande infrastruktur har blivit ett hinder för både vardagsliv och näringsliv, kommenterar infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.
Östlig förbindelse ska utredas
Regeringen noterar att den tänkta ringleden runt Stockholm, med Essingeleden, Södra länken och Norra länken, fortfarande är ofullständig. De anser att cirkeln behöver slutas så att vägsystemet knyts ihop, trafikflödena förbättras och systemet blir mer robust. Regeringen har därför avsatt medel i planen för att utreda en östlig förbindelse, tanken uppges vara att en ”bedömning” av projektet sedan ska kunna göras inför nästa planperiod.
Det lär alltså dröja ett tag innan skopan faktiskt sätts i backen för den östliga förbindelsen, för ett annat stort Stockholmsprojekt har nedräkningen dock börjat; regeringen har gett grönt ljus för byggstart för Tvärförbindelse Södertörn och tanken här uppges vara att förbindelsen ska stärka tillgängligheten i en snabbt växande region.
Mer pengar till trimningsåtgärder
Enligt regeringen prioriterar man också att vårda och utveckla befintlig Stockholmsinfrastruktur. Mer underhåll är en del i detta, regeringen utökar dessutom satsningen på olika trimnings- och miljöåtgärder. Enligt uppgift kommer man att lägga 62,5 miljarder på den typen av åtgärder, en ökning med 26 procent jämfört med den förra planen.
Regeringen noterar också att den fastställda planen innehåller flera av de åtgärder som tidigare föreslagits för att förbättra tillgängligheten kring Stockholm-Arlanda, för att stärka flygplatsens konkurrenskraft och bidra till en långsiktigt hållbar utveckling.
Statlig medfinansiering
Utöver detta har länsplanen för Stockholms län utökats med 19 procent, till 14 120 miljoner kronor för planperioden. Kollektivtrafiken har också fått sitt, regeringen förklarar att man gjort ett antal tillägg i planen jämfört med Trafikverkets förslag, till exempel kommer man att gå in med statlig medfinansiering för att bekosta fördyringarna av utbyggnaden av Stockholms tunnelbana och Spårväg syd.
