Ny teknik ska underlätta när Trafikverket försöker effektivisera vägunderhållet.
– Det ger oss en betydligt mer aktuell bild av vägarnas tillstånd, kommenterar Fredrik Lindström, Nationell Samordnare, Tillstånd belagd väg på Trafikverket
Trafikverket uppger att man intensifierar arbetet med uppkopplade vägytemätningar, ett komplement till de traditionella mätmetoderna. Tack vare olika samarbeten med fordonstillverkare kommer att man att samla in data om vägarnas skick i nära realtid.
Enligt Trafikverket innebär detta att det blir möjligt att identifiera ojämnheter, tjälskador och potthål löpande, bland annat genom analys av fordonsdata såsom rörelser i stötdämpare och bildanalys.
– Vi går från årliga mätningar till i vissa fall daglig datainsamling. Det ger oss en betydligt mer aktuell bild av vägarnas tillstånd, kommenterar Fredrik Lindström, Nationell Samordnare, Tillstånd belagd väg på Trafikverket.
Foto: Transportstyrelsen/Liza Simonsson
Trafikverket förklarar att systemet ännu inte är i drift fullt ut, men att informationen redan används som ett stöd när framtida underhållsåtgärder planeras.
AI ska underlätta
Trafikverket håller också på att kartlägga väganläggningen digitalt, med hjälp av AI och specialutrustade mätbilar. Genom att analysera punktmoln och 360-gradersbilder ska man kunna identifiera och klassificera objekt i vägområdet, förklarar myndigheten.
Trafikverket ger också ett exempel; en kartläggning där man ska kunna identifiera olika typer av vägräcken och deras exakta position, kartlägga räckesavslut och bedöma trafiksäkerhet och behov av åtgärder.
– Tidigare skedde detta manuellt, vilket ledde till varierande kvalitet och bristande överblick. Nu byggs en modern databas upp som ger en enhetlig och nationell bild av anläggningen, kommenterar Joakim Fransson, Nationell Samordnare, Vägområdesskanning på Trafikverket.
Trafikverket liknar tekniken vid ett digitalt platsbesök, där exempelvis frihöjd och avstånd kan mätas direkt i det digitala materialet. Man drar också slutsatsen att man nu får ett bättre beslutsunderlag för att kunna välja rätt åtgärd på rätt plats. Man ska också kunna säkerställa att man får det man beställt från entreprenörerna samtidigt som behovet av fysiska platsbesök minskar.
