Kvalitetsavgifterna på järnvägen fyller inte sin funktion. Det uppger Trafikverket efter att ha genomlyst frågan. Man efterlyser därför åtgärder både på kort och på lång sikt.
Trafikverket är klara med det uppdrag man fått av regeringen – att se över kvalitetsavgifterna på järnvägen. Den 5 juni överlämnades den färdiga rapporten till regeringen.
– Kvalitetsavgifterna är tänkta att fungera som ett incitament för järnvägsaktörer att vidta åtgärder för att minimera driftstörningar, och på så sätt bidra till järnvägsnätets tillförlitlighet och pålitlighet, kommenterar Joachim Kangevall, enhetschef Trafikverket.
Enligt Trafikverket visar uppföljningen dock att kvalitetsavgifterna inte fungerar tillräckligt bra för detta syfte. Man föreslår därför att åtgärder vidtas både på lång och på kort sikt.
Rekonstruera systemet
På lång sikt vill man att hela systemet rekonstrueras, och att detta görs samlat med att EU:s nya järnvägskapacitetsförordning implementeras.
På kort sikt vill man vidta andra åtgärder, till exempel avseende rättningssystem R1 för merförseningar, inställda tåg, incitamentsuppföljning, uppföljning av utfall, förändrad process för merförsenade tåg, förenklad process för orsakskodning, härledning och följdorsaker samt fordonsomlopp för merförsenade tåg.
Tågföretagen vill öka tempot
Bransch- och arbetsgivarorganisationen Tågföretagen säger i en kommentar att de länge har påtalat bristerna i dagens modell, men att problemen är mer grundläggande än så. Man talar till exempel om kapacitetsbegränsningar, bristande robusthet och systemfel, vilket man anser är något som avgifter inte kan kompensera för. Tågföretagen uppger att deras inställning är att tempot i förändringsarbetet måste öka, vilket kräver skyndsamma förbättringar i det befintliga systemet. Man instämmer också i att hela kvalitetsavgiftssystemet behöver rekonstrueras.
FAKTA kvalitetsavgifter
- En kvalitetsavgift är en avgift som tas ut för förseningar och störningar i trafiken, det vill säga avvikelser från det som är fastställt i tågplan och trafikeringsavtal.
- Såväl tågoperatörer som Trafikverket kan bli skyldiga att betala avgifter beroende på var ansvaret för avvikelsen ligger.
- Avgiften tas ut mot bakgrund av EU-direktiv (Direktiv 2012/34/EU, känt som SERA-direktivet) och järnvägsmarknadslagen (SFS 2022:365).
Källa: Trafikverket
