Nästan ett halvår med krig i Mellanöstern har höjt spotpriserna för containerfrakt från Asien till Nordeuropa med 121 procent. Enligt norska Xeneta sprider sig nu prishöjningarna till de mer långsiktiga kontrakten som ökat med 41 procent.
”Det här är branden som sprider sig från den kortsiktiga marknaden där vi har sett massiva tresiffriga prisökningar”, kommenterar
Den globala fartygstrafiken fortsätter påverkas av konflikter i Mellanöstern, med kraftigt begränsad trafik genom både Hormuzsundet och Röda havet. Störningarna på fraktmarknaden har lett till högre oljepriser, men även högre spotpriser på containerfrakt.
Enligt norska Xeneta, som följer utvecklingen på den internationella fraktmarknaden, har spotpriserna för containerfrakt från Asien till Nordeuropa stigit 121 procent till 4 909 dollar per fyrtiofotscontainer (FEU) jämfört med innan kriget bröt ut i februari. Till Medelhavet har priserna ”bara” stigit 76 procent, men till det högre priset på 5 846 dollar per FEU. Det enligt företagets veckoanalys för vecka 33.
”Brand som sprider sig”
Nu visar siffrorna att störningarna i Mellanöstern börjat sätta spår även i de mer långsiktiga kontrakten. Till Nordeuropa har kontraktspriserna för containerfrakt stigit med 41 procent till 2 690 dollar per FEU. Till Medelhavet har de stigit med 17 procent till 2 629 dollar per FEU.
– Det här är branden som sprider sig från den kortsiktiga marknaden där vi har sett massiva, tresiffriga prisökningar. Störningen som orsakas av kriget i Mellanöstern börjar bli ett djupt och strukturellt problem som inte kommer försvinna i närtid, kommenterar Peter Sand, chefsanalytiker på Xeneta.
Han påpekar att prisökningarna är den ekonomiska svansen som följer på försörjningskedjornas störningar. Som marknaden ser ut just nu rekommenderar han speditörer att inte låsa in sig i ettåriga kontrakt vid den här förhöjda prisnivån, utan hålla sig till kortare avtal för att kunna anpassa sig.
Fler prishöjningar
Ett annat problem som påverkar priserna på sjöfarten i Europa är de låga vattennivåerna i de viktiga floderna, där hotet om att tvingas stänga för frakttrafik blir allt vanligare.
Dessutom har flera rederier, bland annat Maersk, nyligen aviserat att de snart implementerar en extra avgift inför årets högsäsong. Avgiften är enligt rederiet ett svar på en kapacitetsbrist som påverkar handeln till Nordeuropa. I år drog dessutom högsäsongen igång tidigare än vanligt.
Störst ökning till USA
Om priserna stigit kraftigt till Europa, så har de exploderat till USA. Där har priset för fraktkontrakt också stigit 40-41 procent, men spotpriserna har ökat med 271 procent för västkusten och 287 procent för östkusten. Priset per FEU ligger nu på 2 854 dollar till västkusten och 4 321 dollar till östkusten.
