Vattennivån i de viktiga floderna uppges vara extremt låg, något som får följder för de fartyg som måste ta sig fram.
”Hade jag varit logistiker eller drivit ett rederi så hade det varit svårt att blunda för att det här återkommer, sannolikt oftare”
Det är ont om vatten i de viktiga europeiska farlederna, något som kan få stora följder för frakten. Det rapporterar flera medier.
Enligt Omni är vattennivåerna i flera av de stora europeiska floderna extremt låga, för tredje gången på ett decennium, till exempel 2022, då vattennivån i Rhen föll så mycket att man närmade sig gränsen för när floden måste stängas för trafik.
Nyhetstjänsten konstaterar att vattenvägarna är av stor betydelse för frakt av olika slag, till exempel råvaror, olja, järnmalm, kol och spannmål. Man citerar också den tyska tidningen Die Welt, som skriver att effekterna först slår mot till exempel kemi- och stålindustrin, och att lågvattnet kan komma att dämpa Tysklands BNP mellan juli och september.
Rädda att gå på grund
Aftonbladet rapporterar också om att den extremt låga vattennivån. De citerar nyhetsbyrån AB som konstaterar att Donau dragit sig tillbaka med 15-20 centimeter från strandlinjen i Budapest, att detta har påverkat turismen och att långvarig torka har fått samma effekter även i andra floder som är ekonomiskt viktiga för frakttrafiken.
Aftonbladet citerar också en tysk nyhetssajt, som uppger att en del pråmar bara tar 15-20 procent av sin vanliga last, av rädsla att gå på grund.
Svårt att blunda?
Tidningen citerar också Johan Woxenius, professor i sjöfartens transportekonomi och logistik på Handelshögskolan vid Göteborgs universitet, som uppger att problemet kommer under torra somrar och att det är svårt att få lönsamhet i att bygga upp alternativ.
– Men hade jag varit logistiker eller drivit ett rederi så hade det varit svårt att blunda för att det här återkommer, sannolikt oftare, säger Johan Woxenius enligt Aftonbladet.
