USAs blivande president Donald Trump har utlovat nya importtullar för att stärka den amerikanska produktionen. Den här gången har han lovat att införa tullar på 60 procent på varor från Kina och 20 procent på varor från resten av världen. Nu varnar norska benchmarkingföretaget Xeneta för att tullarna kan utlösa
Enligt DSVs Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) bryts nu trenden med sjunkande spotpriser på containerfrakt från Kina. I den senaste veckomätningen stiger priset från 1 950 dollar till 2 226 dollar per 20-fotscontainer (TEU). Enligt norska benchmakringföretaget Xeneta försöker rederierna pressa upp priserna för att stoppa nedgången inför höstens avtalsförhandlingar.
Enligt preliminära siffror gör rederijätten A.P. Møller – Maersk ett ebitda-resultat på 4,8 miljarder dollar (ca 50 miljarder kronor) under tredje kvartalet 2024. Samtidigt höjer de helårsprognosen för 2024 från 9-11 miljarder dollar till 11-11,5 miljarder dollar (drygt 121 miljarder kronor). Containerpriserna fortsätter sjunka, men det kan vända under nästa år.
I Hamburgs hamn stagnerar containervolymerna; sedan 2007 har hamnen tappat 17 procent. Men Handelskammaren i staden har en vision som ska vända trenden: De vill investera 5 miljarder euro i en helt ny, automatiserad containerterminal ”I dagens hamn kommer vi aldrig att komma över tio miljoner TEU, med en femte terminal skulle vi kunna nå 12–14 miljoner TEU”, menar Kai Gerullis på Handelskammer Hamburg.
Spotpriserna för containerfrakt från Kina har rört sig stadigt nedåt sedan mitten av juli, då en lång uppåtgående period bröts. Priserna toppade på 5 051 dollar per 20-fotscontainer (TEU) och ligger nu på 3 459 dollar. Det visar DSVs Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Inga containerfartyg har kunnat passera Godahoppsudden i Sydafrika på en dryg vecka till följd av kraftigt oväder med 10 meter höga vågor. Detta leder till problem för containertrafiken som redan tar omvägen för att undvika riskerna i Röda havet. CMA CGM har tappat 40 containrar i ovädret och ett annat fartyg har gått på grund. Men vädret kan vara på väg att vända.
Enligt DSVs senaste analys av containerfraktpriserna från Asien till Europa kan priserna ha nått en topp. Priset för en 20-fotscontainer i juli landar på 4 857 dollar, en knapp minskning från 4 880 dollar i juni. Det danska rederiet Maersk menar att man har lagt om så mycket kapacitet man kan för att kompensera för problemen i Röda havet, men att problemen är långt från över.
De internationella rederierna befinner sig i ett känsligt läge med en överkapacitet samtidigt som de allt värre oroligheterna i Mellanöstern försvårar deras verksamhet. Efter en kort men kraftig uppgång i containerfraktpriserna från Asien i början av året har de sjunkit stadigt. Nu vill rederierna höja priserna i ett försök att stoppa nedgången.
På grund av en omfattande hamnstrejk i Australien fastnar allt fler tomcontainrar i landet, då terminalerna prioriterar hanteringen av fulla containrar. Tillsammans med situationen i Röda havet ökar nu risken för en omfattande containerbrist.
MSC har under 2023 cementerat sin position som världens största containerrederi mätt i fraktkapacitet, och stod för nära hälften av den totala kapacitetsökningen för containerfrakt under de senaste 12 månaderna. Det visar statistik från Alphaliner, som Logistikk Inside sammanställt.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?