Containerspotpriserna mellan Östasien och USA har rusat 88 procent till 6 100 dollar per FEU sedan 31 maj, det visar norska benchmarkingföretaget Xenetas senaste veckouppdatering. Priserna till Europa har hittills stigit med 32 procent, men det kan bli värre när allt mer kapacitet återvänder till den transatlantiska handeln i ljuset av att USA och Kina tillfälligt sänkt tullarna.
Containerspotpriserna för den transatlantiska handeln mellan USAs östkust och Östasien har stigit med 88 procent sedan 31 maj. Snittpriset ligger nu på drygt 6 100 dollar per 40-fotscontainer (FEU), medan topparna ligger på knappt 7 200 dollar per FEU. Snittpriserna mellan Östasien och USAs västkust ligger på knappt 5 100 dollar per FEU med toppar runt 6 100 dollar.
Enligt norska Xeneta beror prisökningarna på att transportkapaciteten just nu finns på andra handelssträckor i kombination med att transportörerna är väldigt måna om att få fart på godset under den 90 dagar långa paus med lägre tullar som just nu råder mellan USA och Kina. Men priserna väntas gå ner igen.
– Det här kommer inte bestå eftersom kapaciteten är på väg tillbaka till den transatlantiska handeln och transportörernas desperation att få fart på försörjningskedjorna igen kommer lugna sig när containrarna väl är ute på vatten och lagren börjar byggas upp. Spotpriserna förväntas nå sin topp i juni innan det nedåtgående trycket återvänder, kommenterar Peter Sand, chefsanalytiker på Xeneta.
Europa påverkas indirekt
Spotpriserna från Östasien till Nordeuropa har stigit med 32 procent sedan 31 maj. Toppriserna ligger nu runt 2 700 dollar per FEU, med snittpriser runt 2 350 dollar. Samtidigt är lastkapaciteten här nu uppe på 346 000 TEU (20-fotscontaier), högre än någon gång under pandemin.
– Fjärran Östern till Nordeuropa påverkas indirekt av tullarna mellan USA och Kina eftersom vad som händer i en region snabbt kan sprida sig över globala försörjningskedjor. Kapaciteten över en rullande fyraveckorsperiod till Nordeuropa är just nu högre än någon gång under covid 19-pandemin, men transportörer vet att dessa fartyg kommer återvända till den transatlantiska handeln nu när tullarna har sänkts, kommenterar Peter Sand.
– Bara hotet om minskad kapacitet mot en bredare bakgrund av rädsla och osäkerhet på grund av den geopolitiska situationen är tillräckligt för att driva upp spotpriserna, kommenterar Peter Sand.
