Spotpriserna för containerfrakt från Asien till Nordeuropa och Medelhavet steg med 6,8 respektive 5,8 procent på en vecka. Det sker samtidigt som allt fler rederier flyttar tillbaka sina transportrutter till Röda havet och Suezkanalen. Enligt analysföretagen Xeneta och Drewry väger den starka efterfrågan och inställda avgångar tyngre än kapaciteten.
Många hade väntat sig att containerpriserna skulle fortsätta falla när tonnage släpps tillbaka i systemet och fartyg återvänder till den kortare rutten via Röda havet. I stället har priserna nått en botten och börjat röra sig uppåt, enligt Xenetas senaste marknadsrapport som kom den 23 oktober.
Det gäller särskilt Asien till Nordeuropa, där Xenetas marknadsgenomsnitt för spotpriset låg på 3 698 dollar per FEU (40-fotscontainer). Motsvarande pris till Medelhavet var då 4 442 dollar. Priserna hade sjunkit stadigt sedan juli, men enligt företagets chefsanalytiker Peter Sand nådde de förra veckan ett golv.
Efterfrågan väger tyngre än kapaciteten
Peter Sand beskriver utvecklingen som en gåta. Kapacitet som frigörs i takt med att rederierna återvänder till Röda havet borde pressa priserna nedåt, men det är motsatsen som sker. Förklaringen är enligt honom efterfrågan: volymerna från Fjärran Östern till Europa har ökat med 12,2 procent under årets sju första månader.
– Störningar som konflikten i Mellanöstern ger volatilitet och plötsliga chocker, men efterfrågan är en kraftfull drivkraft uppåt för priserna, kommenterar Sand i rapporten.
Trots uppgången ligger priserna långt under sommarens nivåer. Sedan 1 juli har priset till Nordeuropa fallit med 33,2 procent och till Medelhavet med 36,7 procent. Jämfört med läget före Hormuz-krisen den 28 februari är de dock fortfarande 67 procent respektive 33 procent högre.
Spotpriserna mellan USAs östkust och Europa låg vid mätningen på 2 963 dollar per FEU, en minskning på 0,2 procent jämfört med veckan innan. Det är samtidigt en ökning på 16 procent jämfört med 1 juli och 101 procent jämfört med innan Hormuz-krisen 28 februari.
Drewry: rederierna ställer in avgångar
Även Drewrys World Container Index visar uppåt på Europa-trafiken. Deras rapport släpptes dagen innan Xenetas och visar att priset från Shanghai till Rotterdam steg med 3 procent till 3 632 dollar per 40-fotscontainer, och till Genua med 5 procent till 4 152 dollar.
Enligt Drewry har rederierna aviserat åtta inställda avgångar nästa vecka, upp från två denna vecka. Det tolkas som att rederierna försöker trycka upp priserna genom att minska kapaciteten och Drewry räknar med att priserna stiger något även nästa vecka.
Trängseln i Asien har samtidigt minskat tydligt. Väntetiden för fartyg i Shanghai har sjunkit från 97 timmar i vecka 38 till 38 timmar i vecka 42.
För europeiska varuägare kommer uppgången mitt i upphandlingssäsongen. Priserna är fortfarande lägre än i somras, men trenden pekar nu åt andra hållet.
Världsindexet upp två procent
Drewrys samlade World Container Index steg med 2 procent till 4 585 dollar per 40-fotscontainer. Det var andra veckan i rad som indexet ökade och uppgången är den största på 15 veckor. Både Asien–Europa och trafiken över Stilla havet bidrog. Priserna mellan Europa och
Enligt företaget förblir marknaden osäker. Säkerhetsrisker och attacker mot fartyg påverkar fortsatt rörelserna genom Persiska viken, där bara två containerfartyg gick in i vecka 42, jämfört med fem veckan före. Genom Suezkanalen gick 55 fartyg, en ökning från 54. Utvecklingen framöver beror enligt Drewry på efterfrågan, kapacitetsjusteringar och det säkerhetspolitiska läget i regionen.
