Lastbilstillverkaren Scania tittar bakom hytten för att öka räckvidden för eldrivna fordon.
– Med den här lösningen visar Scania hur dessa delar kan sättas ihop på ett praktiskt sätt för kunder som vill elektrifiera krävande långdistansrutter, kommenterar Lars Gustafsson, Senior Vice President, Head of Solutions Management, Scania.
Enligt Scania kan den nya lösningen ge en räckvidd på upp till 72 mil. Lösningen bygger på att fordonet förses med fler batterier. Förutom batterier under hytten och på chassit sätter Scania batterier även bakom hytten.
På så sätt ska det enligt Scania bli möjligt att använda eldrivna fordon även för långdistanstransporter.
– Ellastbilar är redan en del av transportsystemet, men långdistanstransporter ställer helt andra krav på räckvidd, nyttolast och laddning, kommenterar Lars Gustafsson.
Två batteripaket
Enligt Scania handlar det i en typisk konfiguration om att montera två MP20-batteripaket bakom förarhytten. Detta ska ge cirka 356 kWh installerad kapacitet utöver de batterier som sitter på chassit och under förarhytten.
– Det här handlar inte bara om att placera batterier på en ny plats i fordonet. Den största vinsten ligger i vad det möjliggör: elektrifierade transporter för längre sträckor. Segment som traditionellt har varit bland de svåraste att elektrifiera, där vi tar hänsyn till räckvidd, nyttolast och laddning från början, kommenterar Lars Gustafsson.
Utskjutande front
Scania lyfter fram att deras utskjutande IVD-front (Increased Vehicle Dimension) gör det möjligt att sätta batterier bakom hytten. Den ska också innebära att det går att använda en europeisk släpvagnskombination i formatet 6×2*4 med maximal räckvidd, även när den totala fordonslängden överstiger 16,5 meter.
Enligt Scania betyder detta att man kan kombinera lång elektrisk räckvidd med praktisk släpvagnskompatibilitet och bibehållen vändradie.
Företaget uppger också att den nya fronten kan minska energiförbrukningen eftersom vindmotståndet minskar.
