En eldriven lastbil har börjat frakta slig från Bolidens gruva i Garpenberg till Gävle hamn. Ekipaget på 74 ton lyfts nu fram som ett bevis på el inte är något bara för små bilar och stadstrafik.
– Vi är jätteglada att se fler tunga lastbilar som rullar med eldrift till hamnen, kommenterar David Boman.
Ernsts Express, Boliden och Scania står bakom satsningen och för åkeriet var det inte helt självklart att ta steget.
– Det fanns utmaningar att flytta så tunga transporter med lastbil som drivs på el, kommenterar Lars Evertsson, vd på Ernsts Express.
När företaget fått en offert från Scania och övertygades om att det var tekniskt möjligt jobbade man vidare med beställaren.
Alexander Byggnings från Ernsts Express tillsammans med David Boman från Gävle Hamn AB. Foto: Lisa Nordin, Gävle Hamn AB.
– Kunden var på tå, vi kom i mål och i dag är bilen i drift.
Fossilfritt i hamnen
Enligt Gävle hamn är utvecklingen en del av ett större arbete där målet är att skapa bättre förutsättningar för fossilfria transporter.
– Vi är jätteglada att se fler tunga lastbilar som rullar med eldrift till hamnen, kommenterar David Boman, som samordnar Gävle Hamns program Energioptimerat hamnkluster 2030.
Det tioåriga programmets mål är att minska utsläppen från det geografiska hamnområdet med 80 procent till 2030.
Gävle Hamn planerar och utvecklar därför mark och infrastruktur i hamnområdet i samverkan med terminaler, åkerier och logistikaktörer. Ett nära samarbete med Gävle Energi innebär till exempel att det finns sex laddplatser för tunga lastbilar i direkt anslutning till hamnens huvudgate.
– Möjlighet till depåladdning i anslutning till lossning eller lastning är en viktig förutsättning för eldrivna transporter. I de fall laddning inte kan ske på en stationär lossningsplats i hamnen, kan laddplatserna utanför hamnen användas. Vår infrastruktur ska möjliggöra och sänka trösklar för fossilfri logistik, kommenterar David Boman.
Skala upp?
Omställningen av de tunga transporterna är fortfarande i ett tidigt skede. Skulle satsningen falla väl ut kan man ta nästa steg, kommenterar Lars Evertsson.
– Hos den här specifika kunden och körningen finns det alla möjligheter att skala upp med fler elbilar.
