LKAB och lastbilstillverkaren Scania fortsätter samarbetet kring att elektrifiera gruvtransporter. En ny helt elektrisk 8×4 tung tippbil med två styrbara framaxlar har nu tagits i drift i gruvan i Malmberget. Lastbilen har fått namnet Sleipner och är den första i sitt slag från lastbilstillverkaren.
Det nya fordonet har fått smeknamnet Sleipner efter Odens åttabenta häst. Den är Scanias första elektriska lastbil som utrustats med två styrbara framaxlar, utvecklad på företagets modulära elektriska plattform för att ha högre lastkapacitet och vara stabil i krävande gruvmiljöer.
– Om den presterar som förväntat får vi en helt fossilfri lösning för att transportera gråberg även i de mest krävande gruvmiljöerna, kommenterar Peter Gustavsson, projektledare för elektrifiering av mobila maskiner på LKAB.
Gruvföretaget transporterar över 5 miljoner ton gråberg årligen. Elektrifieringen innebär stora koldioxidbesparingar.
Sleipner är designad för nytto- och gruvsegmentet och transporterar gråberg från en laststation till en återfyllnadsplats vid Tingvallskulle – en sträcka på ca 5 km med 250 meters höjdskillnad. Fullt lastad väger lastbilen 60 ton varav 38 ton är last.
Lastbilen ersätter sin förbränningsdrivna motsvarighet helt, med två batteripack med en total kapacitet på 416 kWh och en elmotor på 400 kV.
Fordonet bygger på erfarenheter från lastbilstillverkarens helelektriska 6×4 tunga tippbil som varit i drift i Malmberget sedan 2022.
– Varje ny lastbil vi sätter i drift hjälper oss och våra kunder att förstå hur elektrifiering kan skalas upp även i de tuffaste miljöerna. Det här fordonet är bara början – fler lösningar för gruvsegmentet är på väg, kommenterar Tony Sandberg, chef för Scania Pilot Partner.
