Vägtransportföretagen är avgörande för Europas beredskap och totalförsvar. För att klara det måste de dock få bättre förutsättningar. Det framgår av en ny rapport där en nordisk modell lyfts fram som en bra förebild.
– Genom att systematiskt integrera civila logistikresurser i totalförsvaret kan Europa stärka både säkerheten i kristid och konkurrenskraften i fredstid kommenterar Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag.
Nordic Logistics Association (NLA) förklarar i en ny tankesmedjerapport att vägtransportsektorn står redo att bidra när Europa behöver stärka sin beredskap och sin militära mobilitet – men att det kräver mer än ”bara” vägar och broar. För att vara operativa behövs även fordon, förare, underhåll, säker energiförsörjning och robusta digitala system, NLA noterar också att transportkapaciteten främst finns i privata företag och att de därför bör erkännas som strategiska partners i beredskapsarbetet.
NLA uppmanar därför EU, Nato och ländernas olika regeringar att bredda synen på militär mobilitet och efterlyser politiska ramverk där ambitioner omsätts till operativ förmåga och vägtransportsektorn erkänns som en integrerad del av Europas totalförsvar.
Nordisk förebild
NLA, som representerar cirka 14 000 vägtransportföretag och där bland annat Sveriges Åkeriföretag ingår, beskriver i sin rapport en nordisk modell för hur civila transportresurser kan integreras i totalförsvaret.
– Europas motståndskraft bygger på dess förmåga att förflytta människor och gods. Den nordiska erfarenheten visar att beredskap bör vara en grundläggande princip i transportpolitik, infrastrukturplanering och offentlig–privat samverkan. Genom att systematiskt integrera civila logistikresurser i totalförsvaret kan Europa stärka både säkerheten i kristid och konkurrenskraften i fredstid kommenterar Oscar Hyléen, Ordförande för Nordic Logistics Association och vd för Sveriges Åkeriföretag.
”Akut behov”
Enligt rapporten går den nordiska synen på beredskap ut på att bygga in motståndskraft i transportsystemet redan från början, ett slags ”dual-by-use”- perspektiv i hela EU ska göra det möjligt att utveckla infrastruktur, energisystemet och logistikkapaciteten.
– ”Dual-use by design” är kärnan i den nordiska modellen. Genom att bygga in motståndskraft i transportsystemen redan i fredstid kan vi stärka både Europas säkerhet i kris och våra ekonomiers konkurrenskraft i vardagen, kommenterar Knut Gravråk, vd för Norges Lastebileier-Forbund.
– Vi står redo att bidra. Det finns ett akut behov av att skapa de ramverk som kan omsätta politiska ambitioner om militär mobilitet till faktisk operativ förmåga. De nordiska erfarenheterna kan fungera som en inspirationskälla för Europa, kommenterar Anssi Kujala, vd för SKAL.
Enligt Erik Østergaard, vd för Danske Transport og Logistik, finns det inte någon militär mobilitet utan vägtransporter.
– Om Europa vill stärka sin försvarsförmåga måste man också säkerställa att transportsektorn kan fortsätta fungera under press och bli en integrerad del av beredskapsplaneringen, kommenterar han.
Undanröja hinder
I rapporten betonas att transportsektorn är mycket mer än en stödjande funktion, den beskrivs som en strategisk förmåga som är avgörande när samhällen och försvarsmakter behöver agera snabbt, till exempel vid kriser, konflikter och mobilisering. Där lyfts också vikten av att undanröja gränsöverskridande hinder och säkerställa att beredskapsuppdrag är kommersiellt hållbara för de företag som förväntas utföra dem.
