Efter att arbetet försinkats ett år så kan Trafikverket äntligen inviga den 2,8 km långa Varbergstunneln med dubbla järnvägsspår. Satsningen bidrar till ökad turtäthet för både gods- och persontåg. Tunneln öppnar för allmän tågtrafik den 14 juli
Byggandet av Varbergstunneln drog igång 2019 och arbetet försinkades med ett år efter ett oväntat stort inläckage av grundvatten. Men nu är dubbelspåret som går genom den 2,8 km långa Varbergstunneln mellan Varberg och Hamra färdigt. Trafikverket öppnar för allmän tågtrafik den 14 juli.
– Jag är glad, stolt och ödmjuk när vi idag inviger Varbergstunneln som en viktig del i att öka kapaciteten på Västkustbanan, en av Sveriges viktigaste järnvägsförbindelser mellan Göteborg och Lund, kommenterar Roberto Maiorana, generaldirektör för Trafikverket.
Tågtrafiken har tidigare passerat genom Varberg centrum ovan jord och de gamla järnvägsspåren har fungerat som en fysisk barriär mellan centrum och havet. När man nu låter tågtrafiken passera under jord genom den nya Varbergstunneln ökar man inte bara säkerheten för stadens cyklister, bilister och gående, det möjliggör också för staden att växa ut mot havet.
– Infrastrukturprojektet Varbergstunneln kommer att bidra till en ökad turtäthet för både gods- och persontåg, öka den tekniska kapaciteten och tillåta högre hastigheter på banan för att möta den ökande efterfrågan på järnvägen, kommenterar Patrick Guné, verksamhetsområdeschef Stora projekt på Trafikverket.
Byggnationen av Varbergstunneln och det nya dubbelspåret har utförts av Trafikverket i samverkan med Varbergs kommun, som ansvarat för att planera och bygga det nya stationsområdet vid tunnelns norra mynning, och Jernhusen som uppfört ett nytt stationshus på stationsområdet.
Det nya stationsområdet med nedsänkta plattformar är placerat ca 150 meter ifrån den gamla stationen och kommer att fungera som ett nav för kollektivtrafiken i kommunen. Detta underlättar för pendlingsresande till och från kommunen, samt för resande inom tätbygden och centrum.
