EU-kommissionen har antagit en ny hamnstrategi som slår fast hamnarnas centrala roll i såväl omställningen som Europas säkerhet. Men enligt branschorganisationen Sveriges Hamnar innebär det ökade investeringar som hamnbolagen inte kan bära själva. De vill se staten ta ett större ansvar.
Enligt EUs nya hamnstrategi ska hamnar agera som centrala nav i omställningen till fossilfria transporter genom åtgärder som landström, elektrifiering av hamnverksamhet och nya marina bränslen som vätgas och elektrobränslen. Den lägger också ett större fokus på säkerhet och motståndskraft mot saker som cyberattacker och organiserad brottslighet. Det kräver dyra investeringar.
I Sverige är de flesta hamnarna kommunalt ägda och finansierade. Sveriges Hamnar vill att staten ska ta ett större ansvar i investeringarna eftersom hamnarna är viktiga för både industrin och landets försörjningsberedskap.
– Strategin bekräftar att hamnarna inte bara är transportnoder utan en central del av Sveriges och Europas infrastruktur, energisystem och beredskap. Det är bra, men om strategin ska bli verklighet krävs stora investeringar som hamnarna inte kan bära själva. Elektrifieringen ska växla upp och säkerheten i hamnarna stärkas, men det innebär kostnader som staten måste gå in och dela på, kommenterar Monika Przedpelska Öström, branschchef på Sveriges Hamnar.
EU-kommissionen lyfter också risken att om de nya reglerna leder till högre kostnader kan gods flyttas till hamnar utanför unionen.
– Klimatomställningen är nödvändig, men den måste genomföras på ett sätt som inte slår ut konkurrenskraften för de europeiska hamnarna. Annars riskerar gods att flyttas till hamnar utanför EU, vilket varken gynnar klimatet eller Europas ekonomi, avslutar Monika Przedpelska Öström.
