Skogsbolaget SCA nådde under 2025 en historisk milstolpe: 3,1 miljoner kubikmeter rundved transporterades på järnväg. Det är den högsta volymen som företaget någonsin fraktat på järnväg. Det beräknas spara in drygt 50 000 ton koldioxid.
SCA har 13 virkesterminaler i Sverige, från Småland till norra Norrbotten, och i princip hela volymen går direkt mot industrierna. Företaget har arbetat för att öka mängden gods på räls och hoppas kunna ligga på en hög nivå för att minska utsläppen. Ett fullastat tåg med rundved väger ca 3 500 ton, vilket motsvarar ca 55 fullastade lastbilar.
– Kan man ha en hög och jämn järnvägsvolym som ger stabila godsflöden så kan man också få lägre kostnader och lägre klimatavtryck per ton fraktat gods. Från vår sida finns en genuin vilja att hålla i dessa volymer och hoppas också att infrastrukturpolitiken ska leverera underhåll av godsspår, investeringar i att få bort flaskhalsar och i bästa fall bromsa utvecklingen av banavgifterna, kommenterar Magnus Wikström, industriförsörjningschef på SCA Skog.
Järnvägen står nu för cirka 45 procent av allt transportarbete som krävs för att försörja skogsbolagets industrier med råvara och det har en betydande positiv klimateffekt kopplat till transporterna. 51 700 ton koldioxid sparas varje år genom att välja tåg framför lastbil – motsvarande 16,8 miljoner liter diesel.
– Det finns en hel del driftproblem och flaskhalsar på bland annat de norrländska tvärbanorna, som på många sätt är virkestransporternas pulsåder, som skulle behöva förbättras och moderniseras. Rätt åtgärder skulle kunna öka effektiviteten i transporterna och upprätthålla höga godsvolymer på järnväg även i framtiden. Det finns åtgärder att göra som skulle kunna öka maxlasten och det skulle också stärka konkurrenskraften för godstrafiken, kommenterar Viktor Wasell, avdelningschef för logistik, SCA Skog.
Nyligen presenterade företaget också ändringar i hur sjötransporterna med roro-fartyg kommer bedrivas i höst. Hastigheten sänks, fyllnadsgraden ökar och en stor mängd gods kommer lastas i Piteå hamn istället för Umeå. Förändringarna beräknas minska utsläppen med runt 40 procent.
Företaget har också kritiserats den senaste tiden för att deras förpackningsmaterial kan kopplas till avverkning av skyddsvärda skogar och brott mot urfolksrättigheter. Bland annat har Nestlé och senast Zalando satt stopp för företagets material i sina flöden.
