TPL-aktören Speed bygger om och utökar automationslösningen i sitt Boråslager åt storkunden Ericsson. Den befintliga Autostore-anläggningen utökas och kompletteras med packautomation, bansystem och en skyttellösning från indiska Addverb – den första i Sverige. ”Det här är en av de mest avancerade lösningarna vi har levererat i Sverige” säger Anders Bohlin på leverantören Element Logic.
Speed startade som ett bemanningsbolag 2004, men redan 2007 inleddes en satsning på tredjepartslogistik. Idag ägs bolaget av Ratos och har 825 anställda och 220 000 kvm lageryta, fördelat på åtta lager i Borås, Göteborg, Stockholm och Stenungssund. Nyligen vann bolaget ett nytt uppdrag för Carlsberg i Falkenberg, där man etablerar ett nytt, automatiserat lager, och bolaget satsar också på nya lokaler i Göteborg. 2024 omsatte Speed 950 miljoner SEK.
I december fick TPL-aktören också förnyat förtroende av sin största befintliga kund, telecomjätten Ericsson, där en del i kontraktet var att logistiken skulle automatiseras. Nu presenterar Speed den lösning man valt för att automatisera lagerflödena från godsmottagning till utleverans i bolagets anläggning i Borås.
”Automatiserar nästan varje steg”
I centrum för automationen står en Autostore-anläggning från Element Logic, som Speed investerade i 2020 och som initialt var tänkt att användas i ett TPL-uppdrag för Hemtex. Det uppdraget blev dock mycket kortlivat: Hemtex flyttade snart till Schenker, och är numera granne till Speed i Viared med en egen logistik. Autostore-anläggningen ska nu återanvändas i ett upplägg där den byggs om och ut och kompletteras med en skyttellösning från indiska automationsföretaget Addverb.
– Det här är en av de mest avancerade lösningarna vi har levererat i Sverige. Vi automatiserar nästan varje steg och bygger en plattform som kan skalas för både Speed och deras kunder, kommenterar Anders Bohlin, försäljningschef på Element Logic i Sverige, som levererar lösningen och även mjukvaruplattformen som ska styra anläggningen, med eManager, eController och eHub.
Robotlager och skyttel i samarbete
Autostore-anläggningen som installeras får initialt 31 250 bins, 60 500 plockplatser med 16 nivåer i griden, som bemannas av 16 robotar. Här ska artiklar som får plats i standardiserade bins hanteras. Möjlighet finns även att bygga ut kapaciteten. Robotlagret används både som lagringsmotor och som buffertlager för ordrar som skickas direkt i kartong. Plock- och packstationerna har flexibel plockning till olika flöden – exempelvis till skyttel, produktion eller kittning, och alla portar är multifunktionella och hanterar flera typer av plock.
För större kartonger installeras en Quadron Shuttle från indiska Addverb Technologies med 11 600 dynamiska lagerplatser och 16 skyttlar. Den ska både fungera som lagringsmotor för större varor och som konsolideringsbuffert där ordrar från robotlager och skyttel möts. Här kan även order i större kartonger tillfälligt mellanlanda i väntan på leverans. Skytteln får en kapacitet på 385 kartonger i timmen, dubbeldjup lagring och automatiskt nivåbyte. Dess inbyggda sekvenseringslogik säkerställer ett effektivt flöde vidare mot packning, och kapaciteten kan enkelt skalas upp genom att tillföra ytterligare skyttlar i anläggningen.
I ett centraliserat dekanteringsområde packas inkommande pallar om till lådor för vidare lagring i Autostore eller kartonger till skytteln. Härifrån transporteras godset vidare till produktion, kittning eller någon av de fyra packstationerna – där pallar och kartonger hanteras med ett sekvenserat flöde. Allt binds samman med ett bansystem från SGA, som kopplar ihop hela anläggningens olika zoner. För särskilda behov finns en zon för specialhantering med manuell palletering, inventeringskontroll och förkonfigurering av vissa produkter. Anläggningen ger en kapacitet på 550 bin-presentationer i timmen och skytteln kan leverera 385 kartonger in/ut per timme.
Fick först nej
Erik Irwing, Business Area Manager på Speed Logistics, berättar i en Youtube-intervju om projektet att Element Logic först valdes bort under upphandlingen.
Efter nyår så kom de tillbaka med en lösning som var klockren. Det förändrade vårt val
– De fick nej några dagar innan jul 2024, när vi gav besked att vi gått vidare med en annan leverantör. Men Element valde ändå att stanna kvar i samtalet och lyssna in ”vad är det vi missar”. De sa ”Du har sagt att vi är borta, men vi kommer att rita ändå – och efter nyår så kom de tillbaka med en lösning som var klockren. Det förändrade vårt val och vi valde att gå vidare med Element, förklarar Erik Irving.
Kalkylerna inför projektet påbörjades redan för 2,5 år sedan. För Speed handlar satsningen om att framtidssäkra logistiken för såväl befintliga som nya kunder, menar Erik Irwing.
– Kunden har en komplex orderstruktur som kräver värdeadderande uppgifter längs flödet. Vi har letat efter rätt typ av lösning länge, och det Element Logic presenterade gjorde oss helt ”blown away”. Det är en Autostore och en skyttel som vi kopplar ihop med ett betydande bansystem och en avancerad packlösning där automationsdelarna jobbar tillsammans som en enhet med flera typer av material och flöden.
– Den här kunden är helt central för oss, vi behöver en lösning som kan växa med oss och samtidigt hålla högsta effektivitet redan från dag ett.
Installationen av lösningen ska påbörjas i juli 2025 och och lösningen går live i januari 2026. Anläggningen anpassad för flera kunder från start, och ger Speed ett skalbart, heltäckande automationssystem som på sikt kommer att sänka bolagets kostnader.
Av Hilda Hultén
