Trafikverket presenterade igår tisdag sitt förslag till nationell plan för infrastrukturen under åren 2022–2032. Tvärförbindelse Södertörn har nu fått full finansiering samtidigt som byggstarten skjuts upp. 104 miljarder går till höghastighetsbanans första etapper: ”Riskerar att bli en gökunge som äter upp andra angelägna projekt” menar Transportföretagen.
Priset på nya höghastighetsbanor har lett till en långdragen politisk debatt om dessa verkligen skulle ge valuta för pengarna, och enligt regeringens senaste bud ska Trafikverket hitta ett billigare sätt att bygga banorna mellan Stockholm–Göteborg–Malmö. Enligt Dagens Nyheter kan Trafikverket ha hittat ett sådant – genom att bygga banan på betongpelare.
Att nya stambanor mellan Stockholm, Göteborg och Malmö skulle vara samhällsekonomiskt olönsamma stämmer inte, menar fyra KTH-forskare.
Regeringen har bjudit in till diskussioner om hur höghastighetsbanan ska finansieras.
Vill du ha Dagens Logistiks nyhetsbrev?