Kombiterminalen i Umeå har fått en ny lastningslösning som ska förenkla överflyttningen till järnvägstransporter. Med en s k load plate, eller lastplatta, kan kunder ställa sin last på en matta som sedan drar in godset i en container. Containern kan sedan lastas på tåg och skickas vidare ut i världen.
Det kommunala infrastrukturbolaget i Umeå, Inab, har investerat i en så kallad load plate, ett lasthjälpmedel som de hoppas ska lyfta logistiken i kombiterminalen. Tidigare har mycket gods gått på lastbil till Gävle eller Göteborg för omlastning till båt innan de går vidare till destinationer som Asien. Nu ska mer gods lättare kunna lastas på tåg direkt i Umeå.
– En load plate möjliggör en effektivare logistik, vi har investerat i den för att utveckla kombiterminalen och ge näringslivet möjlighet att skicka mer gods på tåg, kommenterar Mattias Lindholm, logistikexpert på Inab.
Lösningen fungerar så att en hjullastare ställer noggrant utmärkta virkespaket på plattans vänstra del, på en särskild glidmatta. På den högra delen ställs en tom 40-fotscontainer med ena kortsidan öppen. När alla paket är på plats dras glidmattan in i containern. När containern är full dras matta ut igen och paketen landar på containerns botten. Därefter kan lasten plomberas och containern kan lyftas över till ett tåg för vidare transport.
– Det här kapar ledtiderna enormt och hanteringen blir mycket enklare när man bara behöver hantera godset en gång, inte två eller tre, kommenterar Erik Lögdström, platschef på Sandahls som ska drifta plattan.
Norra Timber inviger
Först ut att testa den nya lösningen var Norra Timber i mitten av oktober med ett stort lass sågad furu som skulle till en kund i Saudiarabien. Företaget har flera sågverk i länet men kunderna finns långt bort. Hittills har virket fått gå på lastbil till Gävle hamn där det lastats om till containrar.
– Med hjälp av en load plate kan vi kapa mycket landsvägstransporter, den stora nyttan är ju miljövinsten, kommenterar Jonas Ström, logistikchef på Norra Timber.
DSV Road-chefen Jörgen Andersson ser positivt på lösningen. De hanterar stora volymer av trävaror från norra Sverige som sedan går ut i hela världen.
– Därför är det här en intressant utveckling, det är otroligt värdefullt om vi kan stuffa i Umeå, det blir mycket smidigare, kvaliteten blir bättre och vi kapar alla gummihjulstransporter med många mil, kommenterar Jörgen Andersson
