Kriget i Ukraina har lett till kraftigt ökade priser på drivmedel och el. Nu presenterar regeringen ett åtgärdspaket för att bemöta situationen. Men flera branschorganisationer är besvikna och vill se starkare åtgärder, snabbare.
Rysslands invasion av Ukraina har förvärrat priserna på både drivmedel och el. På måndagen den 14 mars presenterade regeringen ett åtgärdspaket med insatser på både kort och lång sikt för att ”stärka Sverige i denna extraordinära situation”. Paketet innehåller bl a sänkt drivmedelsskatt, en frysning av reduktionsplikten till 2022 års nivåer, en ny drivmedelskompensation för privatpersoner med bil och ett nytt reseavdragssystem.
– Vi presenterar idag ett exceptionellt åtgärdspaket för att möta de prisökningar vi nu ser med anledning av Rysslands invasion, kommenterar finansminister Mikael Damberg och fortsätter:
– Läget är fortsatt osäkert och priserna rör sig mycket, men vi ser att vi måste stötta konsumenter i detta akuta skede och samtidigt vidta åtgärder för att fortsatt minska vårt fossilberoende.
För lite för sent
Branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag anser dock åtgärdspaketet som en stor besvikelse. Sänkningen på diesel till EUs miniminivåer är välkomna, men de hade väntat sig fler åtgärder som hjälper i dagens akuta situation.
– Regeringen har tyvärr inte förstått den allvarliga situation som landets åkeriföretag befinner sig i just nu. Många åkeriföretag börjar få likviditetsproblem vilket innebär att bilarna blir stannande om de inte kan betala nästa bränslefaktura. Åkeriföretagen behöver akuta åtgärder nu, om 2,5 månad när sänkningen införs kan det vara för sent, säger Sveriges Åkeriföretags vd, Rickard Gegö, i ett pressmeddelande.
Även Svenska Taxiförbundet är kritiska och menar att åtgärderna dels är för svaga, dels börjar verka för sent.
– Sänkningen kommer alldeles för sent, regeringen har alla möjligheter att införa sänkningen retroaktivt från och med den 1 april för att gälla minst året ut, säger Bawer Coskun, förbundsdirektör Svenska Taxiförbundet, i ett pressmeddelande.
Förbundet vill se att skatterna för miljövänligt bränsle som HVO100 och E85 bör frysas åtminstone till 2021 års nivåer. De vill också se en lägre skattesats på kommersiell diesel för yrkesmässiga transporter av gods och personer, differentierade skattesatser för lokal kollektivtrafik och att den s k ”dubbla momsen” på bensin och diesel bör tas bort.
Av Emanuel Lehtonen
Regeringens åtgärdspaket
- Skatten på diesel och bensin sänks tillfälligt under juni-oktober 2022 till den lägsta tillåtna nivån enligt EUs regelverk. Priset vid pump blir drygt 1,30 kronor lägre per liter, utöver den skattesänkning som sker i maj. Kostnaden för åtgärden beräknas till 3,7 miljarder kronor.
- En ny drivmedelskompensation införs till privatpersoner som äger en personbil. Bilägare boende i kommuner som ingår i stödområdena 1, 2 eller 3 får ytterligare 500 kronor i kompensation. Det rör sig framför allt om boende i gles- och landsbygder där avstånden är stora. Kompensationen ska betalas ut automatiskt och beräknas kosta ca 4 miljarder kronor.
- 3,9 miljarder tillförs anslaget för klimatbonus för att fortsätta bidra till omställningen av bilflottan, minska beroendet av fossila bränslen och möta den kraftigt ökade försäljningen av klimatbonusbilar (främst elbilar). Därmed kommer en person som köper elbil fortsatt kunna få 70 000 kronor i ekonomiskt stöd.
- Elpriskompensationen förlängs med ytterligare en månad i södra och mellersta Sverige. Kompensationen förlängs med lägre kompensationsnivåer för mars månad i elprisområden 3 och 4, där priserna ökat mest. Ersättning ges för förbrukning mellan 400 kWh och 2 000 kWh per månad, vilket är en lägre nedre gräns för att träffa hushåll med lägre elförbrukning. Kompensationen kommer vara mellan 100 och 1 000 kronor och omfatta ca 2 miljarder hushåll. Kostnaden beräknas uppgå till ca 900 miljoner kronor.
- Bostadsbidraget för barnfamiljer höjs tillfälligt under juli-december 2022. Ett tillfälligt tilläggsbidrag införs för att skydda hushåll med svag ekonomi mot kraftiga prisuppgångar. Kostnaden beräknas uppgå till ca 500 miljoner kronor.
Åtgärder på längre sikt
- Dagens reseavdrag ersätts med en skattereduktion baserad på avståndet mellan bostaden och arbetsplatsen. Varken färdmedel eller kostnaderna för resorna ska ha någon betydelse för avdraget. Ca 260 000 fler personer bedöms kunna ta del av skattereduktionen, jämfört med nuvarande reseavdrag. Detta föreslås i en lagrådsremiss som regeringen lämnar till Lagrådet senare i veckan. Målet är att de nya reglerna ska träda i kraft den 1 januari 2023.
- Reduktionsplikten kommer frysas. Reduktionsnivåerna för diesel och bensin fryses till 2022 års nivåer under nästa år. Regeringen kommer skicka ut förslaget på remiss med målet att det ska träda i kraft den 1 januari 2023. Regeringen avser också tidigarelägga uppdraget till Energimyndigheten om att se över om reduktionsnivåerna för diesel och bensin bör justeras från 2024. Uppdraget ska redovisas senast den 15 september 2022.
- BNP-indexeringen av diesel och bensin pausas. Den årliga omräkningen av skattesatserna på diesel och bensin pausades för 2021 och 2022, förslaget är att göra det även för 2023. Förslaget kommer skickas ut på remis med målet att träda i kraft den 1 januari 2023. Kostnaden för åtgärden beräknas uppgå till ca 900 miljoner kronor.
